2.1　新能源汽车租赁企业支撑体系及业务流程 10
2.1.1　支撑体系 10
2.1.2　业务流程 10
2.2　新能源汽车分时租赁模式发展概况 11
2.2.1　分时租赁介绍 11
2.2.2　产业链条分析 11
2.2.3　市场参与主体 12
2.2.4　行业发展规模 13
2.2.5　分时租赁O2O模式 13
2.3　新能源汽车租赁运营的主要模式分析 15
2.3.1　政府公务用车租赁 15
2.3.2　企事业单位业务经营用车租赁 16
2.3.3　私人体验消费用车租赁 16
2.4　新能源汽车租赁运营模式的风险分析 18
2.4.1　信用风险 18
2.4.2　技术风险 18
2.4.3　政策风险 19
2.4.4　非经营性风险 19
2.5　新能源汽车租赁运营的支撑体系发展建议 20
2.5.1　政府部门的制度建设 20
2.5.2　新闻媒体的宣传推广 20
2.5.3　新能源汽车公司的技术支撑 21

3.1　中国充电桩市场发展规模 22
3.1.1　行业发展政策 22
3.1.2　市场发展规模 24
3.1.3　汽车产销状况 25
3.2　中国充电桩市场竞争状况 26
3.2.1　行业竞争结构 26
3.2.2　市场竞争格局 27
3.2.3　市场集中程度 27
3.2.4　企业布局分析 28
3.3　中国充电桩产业链运作模式 29
3.3.1　设备生产环节 30
3.3.2　充电运营环节 30
3.3.3　运营存在问题 31
3.3.4　公司运营状况 31
3.4　中国充电桩行业区域布局状况 32
3.4.1　区域分布状况 32
3.4.2　区域结构布局 32
3.4.3　相关补贴政策 33
3.4.4　区域发展规划 36
3.5　充电桩投资市场盈利水平分析 37
3.5.1　充电桩投资成本 37
3.5.2　充电桩营收测算 37
3.5.3　充电桩盈利模式趋势 38

4.1　新能源汽车充换电站设施建设分析 39
4.1.1　充换电站的结构组成 39
4.1.2　充电站基础设施的功能 39
4.1.3　充换电站的施工原则 39
4.1.4　外部接入方式的影响因素 40
4.1.5　各类充电站的外部接入方式 40
4.1.6　充换电站规模的决定要素 41
4.2　新能源汽车充换电站建设模式比较 42
4.2.1　政府主导模式 42
4.2.2　企业主导模式 42
4.2.3　用户主导模式 43
4.3　中国新能源汽车充换电站服务模式分析 43
4.3.1　换电站（电池租赁）模式 43
4.3.2　充电站直充模式 44
4.3.3　充电桩模式 44
4.3.4　三种服务模式比较 44
4.3.5　以充电为主的充换电服务模式路线图 45
4.3.6　以换电为主的充换电服务模式路线图 45
4.4　中国新能源汽车充换电站运营模式分析 46
4.4.1　国外运营模式 46
4.4.2　国内运营模式 47
4.4.3　运作模式分析 48
4.4.4　运作相关要求 49
4.4.5　运营面临挑战 50
4.5　中国新能源汽车充换电站需求分析 51
4.5.1　市场需求特点 51
4.5.2　远期需求预测 51

5.1　新能源汽车电池主要分类 53
5.1.1　氢镍电池 53
5.1.2　燃料电池 54
5.1.3　铅酸蓄电池 55
5.1.4　锂离子电池 56
5.2　新能源汽车电池系统充电要求及充电方式 57
5.2.1　电池系统要求 57
5.2.2　电池充电方式 58
5.3　新能源汽车电池租赁运营模式分析 58
5.3.1　商业模式介绍 58
5.3.2　运作模式分析 58
5.3.3　产业风险预警 59
5.3.4　模式推广对策 60
5.4　新能源汽车电池租赁市场发展机遇 61

6.1　新能源汽车共享模式发展历程 62
6.2　国外新能源汽车租赁的创新案例 63
6.2.1　特斯拉 63
6.2.2　Car2go 64
6.2.3　Turo 64
6.2.4　We Share 65
6.3　新能源汽车共享模式发展分析 66
6.3.1　模式发展背景 66
6.3.2　模式发展优势 67
6.3.3　市场竞争结构 68
6.3.4　平台布局状况 69
6.4　新能源汽车共享模式未来发展机遇 71

7.1　特斯拉 73
7.1.1　企业发展概况 73
7.1.2　企业经营状况 73
7.1.3　企业营销模式 75
7.1.4　企业驱动因素 76
7.1.5　充电网络布局 78
7.2　南方电网公司 79
7.2.1　企业发展概况 79
7.2.2　充电设施建设 80
7.2.3　服务平台成立 80
7.2.4　企业发展规划 81
7.2.5　数字化转型升级 82
7.3　比亚迪股份有限公司 83
7.3.1　企业发展概况 83
7.3.2　运营模式分析 83
7.3.3　业务发展状况 85
7.3.4　企业区域布局 87
7.3.5　企业战略规划 89
7.4　青岛特锐德电气股份有限公司 91
7.4.1　企业发展概况 91
7.4.2　企业商业模式 91
7.4.3　企业经营状况 94
7.4.4　企业核心竞争力 95
7.4.5　未来前景展望 98
7.5　浙江万马股份有限公司 98
7.5.1　企业发展概况 98
7.5.2　企业经营状况 99
7.5.3　充电业务布局 99
7.5.4　未来前景展望 101
7.6　杭州中恒电气股份有限公司 102
7.6.1　企业发展概况 102
7.6.2　企业发展模式 103
7.6.3　企业经营状况 104
7.6.4　充电业务动态 104
7.6.5　未来前景展望 105
7.7　宇通客车股份有限公司 107
7.7.1　企业发展概况 107
7.7.2　企业经营状况 107
7.7.3　企业竞争力分析 108
7.7.4　企业发展前景 111

图表 1 新能源汽车分时租赁产业链图 12
图表 2 分时租赁主要模式 12
图表 3 2017-2021年新能源汽车分时租赁行业市场规模 13
图表 4 新能源汽车分时租赁O2O模式 14
图表 5 分时租赁租车流程图 14
图表 6 国家层面电动汽车充电桩行业重点政策 22
图表 7 2017-2022年中国充电桩保有量统计 25
图表 8 2017-2022年中国新能源汽车产量、销量及保有量 25
图表 9 充电桩运营模式简介及其代表企业 26
图表 10 各类TOP5充电运营商及占比 27
图表 11 2022年9月中国充电设施运营商公共充电桩数量排行榜 27
图表 12 2022年9月中国公共充电桩TOP10运营商产品按用途分类情况 28
图表 13 2022年9月中国公共充电桩TOP10运营商产品按电流分类情况 29
图表 14 充电桩产业链结构图 29
图表 15 充电桩主要设备制造商 30
图表 16 主要充电桩运营企业 31
图表 17 2022年9月中国各省市公共充电桩TOP10 32
图表 18 2022年9月中国各省市共享私桩TOP10 33
图表 19 部分省市充电桩相关补贴政策 34
图表 20 各省市充电基础设施相应规划政策 36
图表 21 中国充电桩建设成本结构占比情况 37
图表 22 2018-2021年中国公共充电桩服务费营收测算 38
图表 23 充电桩运营行业与其他行业横向合作情况 38
图表 24 不同地区充电桩对比 44
图表 25 电池租赁、充电站直充和充电桩模式对比 44
图表 26 充电服务模式路线图 45
图表 27 换电服务模式路线图 46
图表 28 镍氢电池与锂电池性能对比 53
图表 29 锂电池分类情况表 56
图表 30 中国新能源共享汽车分时租市场发展详情 62
图表 31 特斯拉Model 3租车价格 64
图表 32 各种汽车共享业态对比 66
图表 33 部分共享汽车使用费用 67
图表 34 中国共享汽车平台竞争格局 68
图表 35 中国共享汽车用户区域分布 69
图表 36 主要新能源共享汽车平台布局状况 70
图表 37 特斯拉主要生产基地情况 73
图表 38 2017-2021年特斯拉汽车全球交付量 74
图表 39 特斯拉充电桩实景图 79
图表 40 南方电网主要充电产品 81
图表 41 2017-2022年比亚迪股份有限公司收入与利润统计 86
图表 42 2021年比亚迪公司按主营收入和利润构成 86
图表 43 比亚迪股份有限公司主要区域布局 87
图表 44 比亚迪乘用车重点城市销量情况 88
图表 45 青岛特锐德电气股份有限公司主要产品 93
图表 46 2017-2022年特锐德营业收入与利润统计 95
图表 47 2021年特锐德公司按主营收入和利润构成 95
图表 48 四层网络架构的云平台技术体系 96
图表 49 2017-2022年万马股份营业收入与利润统计 99
图表 50 万马股份主要充电产品 100
图表 51 万马股份充电产品应用案例 101
图表 52 2017-2022年中恒电气营业收入与利润统计 104
图表 53 2017-2022年宇通客车营业收入与利润统计 108
图表 54 宇通公司新能源汽车产销量 108