改革开放以来，中国铁路实现了历史性的大发展，机车车辆制造业的生产规模、产品水平和品种数量基本适应了铁路运输市场需求，形成了具有自主知识产权的时速200公里以下铁路机车车辆产品系列，动车组技术引进取得阶段性成果，并初步形成了产、学、研、用紧密结合的技术开发体系。
　　从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，中国铁路机车车辆成功完成了自己的机车车辆转型，无论是拥有自主研发能力的厂家，还是各国铁、路局的大小改造，机车车辆的整体发展规模不断扩大、水平不断提高，已逐步形成了自己具有自主知识产权的产品系列。
　　2013年，我国铁路机车拥有量已达2.08万台；2014年，全国铁路机车累计产量达到1658辆，比上年同期增长15.46%。
　　通过引进消化吸收再创新，我国已掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术，大功率机车的核心技术已为我国所有，我国机车车辆制造工业现代化步伐得以加快。未来电力机车逐步取代内燃机车将成为趋势。未来一段时期，铁路电气化进程还将继续发展，电气化线路将继续延长，电力机车牵引完成运输工作量比重也将继续提高，预计电力机车市场需求在未来几年内仍保持增长态势。
　　2014年12月30日，中国南车、中国北车公布合并方案。合并采取南车吸收合并北车的方式进行，新公司更名为中国中车。2015年3月5日，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。2015年3月9日，中国南车、中国北车临时股东大会通过合并议案，公司股票自3月10日开市起复牌。这意味着，引广泛关注的两车合并顺利实施，将成为铁路行业当之无塊的巨无霸。其对于高铁乃至中国高端装备制造业的整体发展均具有深远影响。2015年3月召开的全国两会，国务院总理李克强作政府工作报告时表示，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上，使交通真正成为发展的先行官。
　　发布的《2016-2020年铁路机车行业投资分析及前景预测报告》共十三章。首先介绍了铁路机车的定义和分类等，接着分析了铁路机车行业的发展环境、国际国内铁路机车发展情况，然后具体分析了铁路机车车辆及动车组制造业数据和不同种类铁路机车的发展。随后，报告对铁路机车行业重点区域的发展情况进行了详实的分析，并介绍了铁路机车技术的发展。最后重点分析了铁路机车行业重点企业运营状况。
　　本研究报告数据主要来自于国家统计局、国家铁路局、商务部、财政部、产业研究中心、市场调查中心、国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对铁路机车行业有个系统深入的了解、或者想投资铁路机车行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。

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