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福祉车的概念来源于日本,主要是指可供行动不便人士的轮椅直接方便上下的专用车辆。在中国,有些企业将其称之为“福利车”或”无障碍车”,而在欧美普遍的叫法“Wheelchair Accessible Vehicle”(轮椅可通行车辆),即“无障碍车辆”。
从无障碍车市场看,日本最大保有量达到26500辆,美国约15000辆,英国约8000辆。美国和欧洲都是采用专门厂家或售后市场担负对无障碍车的改装,但丰田公司却以整车厂进行大规模生产的方式参与到无障碍车生产中来,具有改装厂不具备的产品优势和品牌优势,并且同时可以借此来提升公司的整体社会形象。
目前,中国无障碍车的产量不稳定,除了重大活动批量采购或残联捐赠之外,零散销售较少。此外厂家销售的大部分为裸车,需要由机构客户自行加专用装置。
2006-2012年,我国无障碍车总产量只有434辆,平均每年只有62辆。近几年,我国无障碍车生产企业数量有所增加,无障碍车的产量也有所增加。2014年,我国无障碍车产销量为130辆左右,其中,丰田无障碍车的销量为50辆。
据调查,目前我国残疾人数为8500多万人,其中肢体残疾人数2483万人。随着人民生活水平的提高以及国家对肢残人驾车的政策开放,残疾人对各类无障碍车的需求数量巨大。
随着我国老龄化趋势的不断加剧,我国对弱势群体关注度的不断提高,对无障碍车的需求也将不断增加。未来几年,我国无障碍车的产销量将继续保持增长的态势。预计到2020年,我国无障碍车的产销量将在420辆左右。相对于日本的无障碍车市场来说,我国无障碍车的市场空间较大。
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