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汽车锻件是汽车制造业中的基础安全件,曲轴、前轴、平衡轴、凸轮轴、半轴、十字轴、连杆、齿轮、同步齿环、转向臂、转向节、等速万向节、摇臂、拔叉、爪极等锻件广泛运用于商用车的动力部分、行驶部分、悬架部分,从工艺零件号看,一辆商用车锻件需求种类少则几十种,多则百余种。前期有数据表明,一辆重卡工艺需求锻件1t左右。近年来,虽然重卡在轻型量化发展趋势下单车锻件含量总体有所下降,但锻件对商用车的支撑作用仍无可替代。
全国目前约有锻造骨干企业460多家,其中不乏大产能的企业,但是部分项目的产能没有得到释放,平均产量较低;行业设备数量多,但先进设备所占比例小,特别是高精、高效专用设备更少,缺乏具有国际竞争力的大型企业。这种状态正在改善,平均规模正逐步增大。
目前我国汽车锻件企业主要供给国内市场,也有一部分供给海外市场。我国汽车锻件产量与汽车行业的产销状况息息相关,在我国汽车产业迅猛发展的带动下产量持续增长,而近几年汽车行业产销量增速放缓及强力推行汽车“轻量化”等因素影响,我国汽车锻件产量于2010年冲顶后连续两年下降,之后产量增幅放缓。2014年,我国汽车锻件的产量为438万吨。
对于汽车行业而言,未来的发展趋势是逐渐放缓,像过去那样的迅猛增长之势已经不太可能出现了,而汽车“轻量化”趋势将持续,商用车产销量的不乐观以及卡车产能过剩等因素将会让锻件生产企业的增长点发生到轿车。
同时,随着汽车产销量的增速的持续放缓,锻件生产企业未来的供给重心将会从量转到质的突破,锻件生产技术得到提高以及发达国家制造业向中国的进一步转移,未来我国汽车锻件出口规模也将持续增长,国务院印发《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》将利好商用车发展。中商产业研究院预测,未来几年我国汽车锻件产量将保持低速增长态势,到2020年将超过520万吨。
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