2014-2018年中国机场行业市场调查与发展前景分析研究报告-中商产业研究院

内容概括

为了全面而准确地反映机场产业的发展现状以及未来趋势，中商情报网推出本报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据中国国家统计局、国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国机场业现状、机场市场供需状况、机场产业链现状、机场重点企业状况等内容进行详细的阐述和深入的分析，着重对机场市场发展动向作了详尽深入的分析，并根据行业的发展轨迹对未来的发展前景与趋势作了审慎的判断，为机场产业投资者寻找新的投资机会。为企业了解机场业、投资该领域提供决策参考依据。

报告目录

第一章　2011-2013年全球机场业分析

　　1.1　机场的相关简述　　　　1.1.1　机场的定义　　　　1.1.2　机场的分类　　　　1.1.3　机场在航空运输中的地位　　　　1.1.4　机场行业的特点　　1.2　2011-2013年全球机场业发展状况　　　　1.2.1　全球机场业发展综述　　　　1.2.2　2011年世界机场客运量排名　　　　1.2.3　2012年国际机场业运行状况　　　　1.2.4　2012年全球机场服务质量排名　　　　1.2.5　2013年国外机场业态势　　　　1.2.6　全球机场业总体发展前景看好　　1.3　2011-2013年全球主要区域机场业分析　　　　1.3.1　欧洲机场业发展模式及面临的挑战　　　　1.3.2　欧洲二线机场打造“新一代枢纽” 　　　　1.3.3　2011年亚洲机场业运营情况　　　　1.3.4　2012年德国机场业运营情况　　　　1.3.5　2013年日本两大下调航班着陆费　　　　1.3.6　中东地区机场业投资前景看好　　1.4　国际机场的经营管理分析　　　　1.4.1　全球机场运营管理的典型模式　　　　1.4.2　美国民用机场经济效益分析　　　　1.4.3　2013年美国关闭百余座机场塔台　　　　1.4.4　荷兰斯希普霍尔机场的智能管理　　　　1.4.5　奥地利-施威夏特机场管理突出特色　　　　1.4.6　德国泰格尔机场设计合理、管理有方　　　　1.4.7　新加坡机场推新一代旅客自助服务系统

第二章　2011-2013年中国机场业分析

　　2.1　2011-2013年机场行业发展概况　　　　2.1.1　中国机场业发展综述　　　　2.1.2　2011年中国机场行业运行状况　　　　2.1.3　2012年中国机场行业运行状况　　　　2.1.4　2012年中国千万级机场发展态势　　　　2.1.5　2013年中国机场业发展状况分析　　2.2　2011-2013年中国机场建设状况　　　　2.2.1　我国机场建设总体概述　　　　2.2.2　我国民航机场建设的热点　　　　2.2.3　中国民航机场建设进展顺利　　　　2.2.4　2011年我国机场建设投资规模分析　　　　2.2.5　2012年国内民用机场建设步伐加快　　　　2.2.6　2012年6月《通用机场建设规范》实施　　　　2.2.7　2013年新版《民用机场建设管理规定》实施　　2.3　2011-2013年我国支线机场建设分析　　　　2.3.1　加快支线机场建设意义深远　　　　2.3.2　我国支线机场建设形成热潮　　　　2.3.3　2013年部分支线机场获民航局补贴　　　　2.3.4　我国西部支线机场建设加速发展　　　　2.3.5　支线机场建设存在的主要问题　　　　2.3.6　支线机场可持续性发展的对策　　2.4　机场业的整合发展探讨　　　　2.4.1　实施机场整合的必要性　　　　2.4.2　机场整合产生的效益　　　　2.4.3　机场整合产生的影响　　　　2.4.4　机场整合的主要挑战及应对策略　　　　2.4.5　机场业整合发展的前景　　2.5　机场建设存在的问题与对策　　　　2.5.1　我国机场业发展面临的难题　　　　2.5.2　机场布局上存在的矛盾和问题　　　　2.5.3　中国机场企业冗员问题及解决对策　　　　2.5.4　制定机场发展战略应明确五大问题　　　　2.5.5　推进机场属地化和投资主体多元化　　　　2.5.6　中国机场建设的发展策略　　　　2.5.7　中国机场可持续发展模式和策略

第三章　2011-2013年枢纽机场发展分析

　　3.1　枢纽机场的相关概述　　　　3.1.1　枢纽机场的定义　　　　3.1.2　枢纽航空系统的产生及特点　　　　3.1.3　发展枢纽航空系统的战略意义　　　　3.1.4　建设枢纽机场的基本条件　　3.2　2011-2013年枢纽机场的发展概况　　　　3.2.1　枢纽机场推动城市经济高速发展　　　　3.2.2　我国大力发展五大枢纽机场群　　　　3.2.3　2012年区域性枢纽机场扩容增效　　　　3.2.4　2013年中西部众机场争当国家级枢纽　　　　3.2.5　过境免签范围扩大利好枢纽机场发展　　3.3　大型枢纽机场功能定位分析　　　　3.3.1　枢纽机场已经成为地区经济发展的重要推动力　　　　3.3.2　枢纽机场是促进区域产业结构升级的重要因素　　　　3.3.3　大型枢纽机场的功能定位发生转变　　　　3.3.4　大型枢纽机场为所在区域提供大量就业岗位　　3.4　建设枢纽机场的问题与对策　　　　3.4.1　我国枢纽机场建设存在的问题　　　　3.4.2　我国枢纽机场发展策略　　　　3.4.3　建设枢纽机场的措施建议　　　　3.4.4　大型枢纽机场建设需政策扶持　　　　3.4.5　提升枢纽机场竞争力的策略措施

第四章　2011-2013年环渤海地区机场建设分析

　　4.1　京津冀地区　　　　4.1.1　2011年邯郸机场二期扩建工程建设启动　　　　4.1.2　2012年石家庄正定机场改扩建项目获批　　　　4.1.3　2012年底北京新机场建设项目获得批准　　　　4.1.4　2013年天津滨海国际机场航站楼主体完工　　　　4.1.5　河北省机场建设未来发展目标　　　　4.1.6　“十二五”期间北京市机场建设思路　　4.2　山东省　　　　4.2.1　2011年东营机场新航站楼投运　　　　4.2.2　2012年济南直升机场开工建设　　　　4.2.3　2013年烟台潮水机场主体框架完工　　　　4.2.4　山东日照机场建设项目稳定推进　　　　4.2.5　“十二五“期间济南国际机场将实施扩建　　　　4.2.6　青岛新机场建设规划浮出水面　　　　4.2.7　“十二五”期间山东机场建设规划　　4.3　辽宁省　　　　4.3.1　2011年辽宁鞍山机场正式启运　　　　4.3.2　2011年大连国际机场三期工程竣工　　　　4.3.3　2012年沈阳桃仙机场T3航站楼主体结构完工　　　　4.3.4　2013年辽宁锦州湾机场建设项目通过评审　　　　4.3.5　大连将继续加速“枢纽机场”建设　　　　4.3.6　辽宁阜新市规划建设4C机场

第五章　2011-2013年长三角地区机场建设分析

　　5.1　长三角地区机场建设总体概况　　　　5.1.1　长三角地区机场建设进展状况　　　　5.1.2　长三角地区机场群发展的博弈分析　　　　5.1.3　长三角机场群发展须谋求协作共赢　　5.2　上海市　　　　5.2.1　2011年初浦东机场昆山航站楼启用　　　　5.2.2　2012年浦东机场新长途客运站建成　　　　5.2.3　2013年沪港合作地面服务公司投运　　　　5.2.4　上海浦东国际机场拟建新跑道　　　　5.2.5　未来上海市机场建设的布局思路　　5.3　江苏省　　　　5.3.1　2011年新建苏中江都机场工程获批　　　　5.3.2　2012年江苏扬州泰州机场正式通航　　　　5.3.3　2013年徐州观音机场二期扩建项目启动　　　　5.3.4　江苏省民用机场建设面临的主要挑战　　　　5.3.5　江苏民航机场“十二五”发展目标　　5.4　浙江省　　　　5.4.1　浙江省建设民用通用机场体系　　　　5.4.2　2011年温州机场T2航站楼开建　　　　5.4.3　2012年义乌机场国际航站楼工程奠基　　　　5.4.4　2012年底杭州萧山机场T3航站楼启用　　　　5.4.5　2012年浙江普陀山机场总体规划获批　　　　5.4.6　浙江将继续加大民用机场建设力度

第六章　2011-2013年珠三角地区机场建设分析

　　6.1　珠三角机场发展概况　　　　6.1.1　珠三角五大机场各具特色　　　　6.1.2　珠三角形成五大机场鼎立态势　　　　6.1.3　珠三角各大机场牵手共谋未来发展　　　　6.1.4　珠三角机场密集空中交通堵塞严重　　6.2　2011-2013年珠三角地区机场建设进展　　　　6.2.1　2011年香港机场启动大型基建项目　　　　6.2.2　2011年深圳机场正式启用二跑道　　　　6.2.3　2011年广东潮汕民用机场正式通航　　　　6.2.4　2012年深圳机场T3航站楼主体工程完工　　　　6.2.5　2012年广东梅县机场扩建工程建成投产　　6.3　珠三角地区机场建设规划目标　　　　6.3.1　2015年前香港机场将增建停机位　　　　6.3.2　“十二五”期间广东省机场布局规划　　　　6.3.3　2015年惠州机场改建项目有望建成　　　　6.3.4　广州白云机场“十二五”扩建规划

第七章　2011-2013年中部地区机场建设分析

　　7.1　中部地区机场发展总况　　　　7.1.1　国家持续推进中部机场建设　　　　7.1.2　中部地区门户机场竞争态势　　　　7.1.3　中部机场发展的机遇与挑战分析　　7.2　湖北省　　　　7.2.1　湖北出台政策规范民用机场管理　　　　7.2.2　2011年湖北神农架机场开工建设　　　　7.2.3　2012年湖北武当山机场正式开建　　　　7.2.4　2013年恩施机场二期扩建工程进展顺利　　　　7.2.5　未来武汉市将重新构筑双机场格局　　　　7.2.6　“十二五”期间湖北省机场建设大提速　　7.3　河南省　　　　7.3.1　河南机场业发展取得丰硕成果　　　　7.3.2　2012年河南新郑机场二期项目开建　　　　7.3.3　2013年河南上街机场获民用机场许可证　　　　7.3.4　河南周口规划建设通用机场临时起降场　　　　7.3.5　河南省民航机场“十二五”布局规划　　7.4　湖南省　　　　7.4.1　湖南机场业改革发展成果综述　　　　7.4.2　2011年黄花机场新航站楼投入运行　　　　7.4.3　2012年衡阳南岳民用机场开工建设　　　　7.4.4　2012年湖南常德桃花源机场新航站楼开建　　　　7.4.5　2013年张家界荷花机场打造旅游交通枢纽　　　　7.4.6　湖南规划建设区域性国际航空枢纽　　7.5　中部其他地区　　　　7.5.1　2011年江西昌北机场T2航站楼启用　　　　7.5.2　2013年江西宜春明月山机场成功试航　　　　7.5.3　2013年安徽合肥新桥机场建成投运　　　　7.5.4　2013年安徽池州九华山机场试飞成功　　　　7.5.5　2015年安徽省机场建设规划布局

第八章　2011-2013年西部地区机场建设分析

　　8.1　西部地区机场建设总况　　　　8.1.1　促进我国西部机场建设意义重大　　　　8.1.2　我国西部机场建设迈入良性发展阶段　　　　8.1.3　免征机建费促西部机场发展提速　　　　8.1.4　完善我国西部机场的对策建议　　8.2　四川省　　　　8.2.1　四川省政策推动民用机场建设　　　　8.2.2　2012年成都双流机场新航站楼投运　　　　8.2.3　2012年四川稻城亚丁机场成功试飞　　　　8.2.4　2012年四川峨眉山直升机场项目获批　　　　8.2.5　2013年四川南充机场新跑道启用　　　　8.2.6　2017年成都有望建成第二机场　　8.3　云南省　　　　8.3.1　云南机场业发展的要素与策略　　　　8.3.2　云南机场建设和管理模式　　　　8.3.3　2012年昆明长水机场投入运营　　　　8.3.4　2012年云南泸沽湖机场开工建设　　　　8.3.5　2013年红河蒙自军民合用机场开建　　　　8.3.6　2015年云南机场业的发展目标　　8.4　其它　　　　8.4.1　2012年新疆石河子机场迁建项目开工　　　　8.4.2　2012年青海果洛民用机场工程奠基　　　　8.4.3　2013年重庆万州机场改扩建项目启动　　　　8.4.4　2013年贵州龙洞堡机场二期扩建工程完工　　　　8.4.5　2020年陕西省机场建设规划目标　　　　8.4.6　“十二五”期间甘肃省机场建设蓝图　　　　8.4.7　“十二五”期间贵州省机场建设规划

第九章　2010-2013年机场运输业分析

　　9.1　2011-2013年航空运输业发展概况　　　　9.1.1　2012年世界航空运输业平稳增长　　　　9.1.2　2013年亚太地区航空运输业发展态势　　　　9.1.3　中国民航运输业发展特征及格局分析　　　　9.1.4　2011年我国民航运输生产分析　　　　9.1.5　2012年我国民航运输生产分析　　　　9.1.6　2013年我国民航运输生产分析　　9.2　机场客运市场　　　　9.2.1　2011年中国机场客运量统计　　　　9.2.2　2012年中国机场客运量统计　　　　9.2.3　2013年中国机场客运量统计　　9.3　机场货运市场　　　　9.3.1　2011年中国机场货运量统计　　　　9.3.2　2012年中国机场货运量统计　　　　9.3.3　2013年中国机场货运量统计　　9.4　机场运输业存在的问题与对策　　　　9.4.1　“大交通”环境下航空运输业的不足与对策　　　　9.4.2　中美航空客运市场客源流失原因及政策启示　　　　9.4.3　航空客运市场定价方法与策略探究　　　　9.4.4　建设机场物流园区是促进货运发展的有效工具　　　　9.4.5　从供应链的角度探讨航空货运战略

第十章　2011-2013年机场业的经营管理与变革

　　10.1　机场的盈利探讨　　　　10.1.1　机场利润来源　　　　10.1.2　航空类业务收入　　　　10.1.3　非航空类收入　　10.2　机场收费体制分析　　　　10.2.1　我国机场收费改革方案　　　　10.2.2　民用机场收费改革的现实意义　　　　10.2.3　收费基准价变化对二三类机场收费的影响　　　　10.2.4　实行收费改革对国内各机场实际影响　　　　10.2.5　2013年机场收费标准调整及其影响分析　　　　10.2.6　对机场收费改革的相关建议　　10.3　机场业的经营管理模式探讨　　　　10.3.1　机场定位与运营管理模式分析　　　　10.3.2　我国机场的经营管理模式　　　　10.3.3　机场特许经营模式　　　　10.3.4　“一市两场”运营模式浅析　　10.4　机场业管理体制改革的概况　　　　10.4.1　机场属地化改革的历史回顾　　　　10.4.2　民航机场属地化改革操作中存在的问题　　　　10.4.3　我国机场上市公司改制重组特点与模式解析　　　　10.4.4　深化机场改革的意义与对策　　　　10.4.5　深化民航机场管理体制改革的建议　　10.5　机场经营管理的对策与措施　　　　10.5.1　中美机场管理模式的区别及启示　　　　10.5.2　港澳机场的管理模式及启示　　　　10.5.3　机场经营管理需要提高科学决策能力　　　　10.5.4　推进机场管理从经营型向管理型转变的对策

第十一章　2011-2013年机场的

商业运作分析　　11.1　机场的商业开发概述　　　　11.1.1　机场商业化经营应确定的目标客户　　　　11.1.2　机场商业化运营应最大化特许经营收费　　　　11.1.3　解析做好商业业态组合的要点　　　　11.1.4　机场商业经营的总体规划建议　　11.2　机场媒体的发展　　　　11.2.1　机场媒体业渐受重视　　　　11.2.2　机场媒体发展总体形势分析　　　　11.2.3　中国机场媒体行业发展前景乐观　　11.3　民用机场广告业的发展　　　　11.3.1　民用机场广告业简述　　　　11.3.2　民用机场广告业发展的状况及特点　　　　11.3.3　民用机场广告业存在的问题　　　　11.3.4　民用机场广告业的发展趋势　　　　11.3.5　民用机场广告业的发展对策　　11.4　机场零售业发展概况　　　　11.4.1　全球机场零售业掀起第二次革命浪潮　　　　11.4.2　机场零售业务面临巨大商机　　　　11.4.3　我国机场零售业体制性制约亟待突破　　11.5　机场餐饮业发展概述　　　　11.5.1　快餐连锁品牌纷纷进驻机场　　　　11.5.2　我国机场餐饮服务品质获肯定　　　　11.5.3　国内机场整顿餐饮价格虚高　　　　11.5.4　机场餐饮业的出路探讨

第十二章　2011-2013年机场的信息资源利用分析

　　12.1　机场业信息资源价值探讨　　　　12.1.1　机场信息资源解析　　　　12.1.2　信息是机场业的核心资源　　　　12.1.3　机场业信息资源价值的体现及要求　　　　12.1.4　机场信息资源价值开发利用的方式　　12.2　机场业信息资源利用的现状与问题　　　　12.2.1　机场信息交流的不对称　　　　12.2.2　机场管理人员对信息的有效需求不足　　　　12.2.3　机场信息资源管理缺失　　12.3　机场信息资源开发利用对策　　　　12.3.1　树立机场信息资源开发利用的理念　　　　12.3.2　扩大机场管理人员的信息需求　　　　12.3.3　加强机场信息资源开发利用的管理　　　　12.3.4　推进机场信息资源管理的职能化　　　　12.3.5　增强机场信息资源服务的能力和水平　　12.4　民航机场信息集成平台的构建　　　　12.4.1　信息集成平台建设的意义　　　　12.4.2　集成网络的技术要求　　　　12.4.3　信息处理的技术要求　　　　12.4.4　平台接口的技术要求

第十三章　2011-2013年国际机场业主要上市企业分析

　　13.1　法兰克福机场集团（FRAPORT AG）　　　　13.1.1　公司简介　　　　13.1.2　2011年法兰克福机场集团经营状况　　　　13.1.3　2012年法兰克福机场集团经营状况　　　　13.1.4　2013年法兰克福机场集团经营状况　　13.2　希思罗有限公司（英国机场管理局）　　　　13.2.1　公司简介　　　　13.2.2　2011年英国机场管理局经营状况分析　　　　13.2.3　2012年希思罗有限公司经营状况分析　　　　13.2.4　2013年希思罗有限公司经营状况　　13.3　日本机场大厦株式会社　　　　13.3.1　公司简介　　　　13.3.2　2010财年日本机场大厦经营状况　　　　13.3.3　2011财年日本机场大厦经营状况　　　　13.3.4　2012财年日本机场大厦经营状况　　13.4　新加坡航空公司（SINGAPORE AIRLINES）　　　　13.4.1　公司简介　　　　13.4.2　2010/11财年新航经营状况分析　　　　13.4.3　2011/12财年新航经营状况分析　　　　13.4.4　2012/13财年新航经营状况分析

第十四章　2011-2013年中国机场业主要上市公司分析

　　14.1　香港机场管理局　　　　14.1.1　公司简介　　　　14.1.2　2011财年香港机场管理局经营状况分析　　　　14.1.3　2012财年香港机场管理局经营状况分析　　　　14.1.4　2013财年香港机场管理局经营状况　　14.2　北京首都国际机场股份有限公司　　　　14.2.1　公司简介　　　　14.2.2　2011年1-12月首都机场经营状况分析　　　　14.2.3　2012年1-12月首都机场股份经营状况分析　　　　14.2.4　2013年1-12月首都机场股份经营状况分析　　14.3　上海国际机场股份有限公司　　　　14.3.1　公司简介　　　　14.3.2　2011年1-12月上海机场经营状况分析　　　　14.3.3　2012年1-12月上海机场经营状况分析　　　　14.3.4　2013年1-12月上海机场经营状况分析　　14.4　广州白云国际机场股份有限公司　　　　14.4.1　公司简介　　　　14.4.2　2011年1-12月白云机场经营状况分析　　　　14.4.3　2012年1-12月白云机场经营状况分析　　　　14.4.4　2013年1-12月白云机场经营状况分析　　14.5　深圳市机场股份有限公司　　　　14.5.1　公司简介　　　　14.5.2　2011年1-12月深圳机场经营状况分析　　　　14.5.3　2012年1-12月深圳机场经营状况分析　　　　14.5.4　2013年1-12月深圳机场经营状况分析　　14.6　海南省美兰机场股份有限公司　　　　14.6.1　公司简介　　　　14.6.2　2011年1-12月美兰机场经营状况分析　　　　14.6.3　2012年1-12月美兰机场经营状况分析　　　　14.6.4　2013年1-12月美兰机场经营状况分析　　14.7　厦门翔业集团有限公司　　　　14.7.1　公司简介　　　　14.7.2　2011年1-12月厦门空港经营状况分析　　　　14.7.3　2012年1-12月厦门空港经营状况分析　　　　14.7.4　2013年1-12月厦门空港经营状况分析　　14.8　上市公司财务比较分析　　　　14.8.1　盈利能力分析　　　　14.8.2　成长能力分析　　　　14.8.3　营运能力分析　　　　14.8.4　偿债能力分析

第十五章　中国机场行业投资分析及前景预测

　　15.1　机场与其利益相关者的关系　　　　15.1.1　机场利益相关者的构成及分类　　　　15.1.2　机场与航空公司之间的关系　　　　15.1.3　机场与旅客、货主之间的关系　　　　15.1.4　机场与规制人之间的关系　　　　15.1.5　机场与投资者和驻场单位之间的关系　　15.2　我国中小型机场融资策略探讨　　　　15.2.1　机场建设融资的主要渠道　　　　15.2.2　引入战略投资者　　　　15.2.3　BOT融资　　　　15.2.4　与金融结合　　　　15.2.5　PPP融资模式在中小机场的应用　　15.3　“十二五”中国民用航空发展规划　　　　15.3.1　“十二五”民用航空面临的形势　　　　15.3.2　中国民用航空指导原则和目标　　　　15.3.3　中国民用航空发展方向　　　　15.3.4　中国民用航空保障措施　　15.4　中国机场业发展趋势及前景　　　　15.4.1　中国机场建设及运营趋势　　　　15.4.2　中国机场行业未来发展方向　　　　15.4.3　我国将加快运输机场建设　　　　15.4.4　我国机场行业发展前景乐观　　　　15.4.5　2020年中国机场业前景展望

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