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凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作。其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的,凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体,上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。
各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异,主要差别在于安装的位置,凸轮的数目和形状尺寸不尽相同,特别是凸轮轴的安装位置,被列为区别发动机构造和性能的重要标志。目前发动机的凸轮安装位置分为下置,中置,顶置三种形式。按照凸轮轴数目的多少,可分为单顶置凸轮(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴,双顶置凸轮轴就是有两根。
2014年,我国汽车凸轮轴产量为2250万根,增长变缓,增长率为4.65%。我国汽车凸轮轴销量为2235万根,同比增长4.93%。
随着汽车轻量化发展,凸轮轴向轻量化、功能高度集中和低成本方向发展。装配式凸轮轴目前以较快的速度发展,主要应用于高性能的发动机上。随着装配式凸轮轴生产技术的提高,性能会更好、成本更低、技术多样化的装配式凸轮轴将会涌现出来。
由于消费者的收入逐渐增加,对汽车的需求也在迅速增加,中商产业研究院预计,到2020年,我国汽车凸轮轴的产量将达2900万根左右。
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