出租车电召服务是乘客通过电话、网络、手机APP等形式经过调度中心调派出租汽车满足用车需求的服务方式。调度中心根据乘客用车需求和驾驶员业务应答情况，实行应答调派或指定调派。根据出租车电召服务的定义，我们知道出租车电召平台主要包含乘客、出租司机和调度中心三个主体。从目前各地方建设的出租车电召平台来看，出租车电召平台大多是政府设立的第三方调度平台，大多是由财政投入。电召中心是通过电话线把信息传递给信息平台，然后信息平台再通过GPS定位把要车信息分发给相关出租车司机。在这个平台下，电召平台需要的设备是大型的呼叫中心、为数众多的呼叫员和每台汽车上携带的终端，需要巨大的投入。
    电召服务是国外发达国家出租汽车行业普通采用的服务方式。发展出租汽车电召服务，对转变出租汽车运营模式、方便乘客打车、提升服务质量、缓解交通拥堵、促进节能减排具有重要意义。2011年和2012年，交通运输部先后确立两批试点城市开展城市出租汽车服务管理信息系统工程建设。2013年3月，交通运输部发布《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》，要求规范出租汽车电召服务发展，加快出租汽车驾驶员和乘客电召服务诚信体系建设，推动电召服务向智能化方向发展。目前，全国各地掀起了一股建设出租车电召平台的热潮，北京、深圳、南京、苏州等城市纷纷构建出租车电召平台。
    当前，打车软件风行，对电召平台的业务造成较大影响，也引发了一些问题。对此，各地政府都希望将其接入平台，统一监管，但在调度运营方面却态度不一。其中，“只监管，不调度”的北京模式最受行业推崇，“统一监管，统一调度”的苏州模式则有干扰商业行为之嫌，饱受质疑。究竟哪种接入模式最有利于解决出租车行业的问题，又能符合市场规律，且拭目以待。
    《2014-2018年中国出租车电召平台建设运营及发展前景研究报告》由中商情报网的资深专家和研究人员通过周密的市场调研，参考国家统计局、交通运输部、各地交通主管部门等机构发布的最新权威数据，并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上，通过相关市场研究的工具、理论和模型撰写而成。本报告主要分析了我国出租车电召平台的发展现状及规模；各区域出租车电召平台的建设和运营情况，典型出租车电召平台的运营模式和业务情况，并对出租车电召平台未来五年的发展趋势做出科学的分析预测等。
    本报告专业！权威！报告根据出租车电召平台的发展轨迹及多年的实践经验，对出租车电召平台未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测，是地方政府、出租车运营企业、打车软件商等准确了解行业当前最新发展动态，把握市场机会，正确制定发展战略的必备参考工具，极具参考价值！

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