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客轮制造业作为船舶工业的重要细分行业,在我国起步较晚,发展空间巨大。我国船舶工业发展时间较长,整体实力较强。几年来,受国际金融危机深层次影响,国际航运市场持续低迷,我国船舶工业产能过剩矛盾加剧。随着改革开放的深入和旅游业的发展,我国沿海和长江中下游地区陆续发展起来了一批船艇制造企业。目前,我国船艇制造企业超过400家,其中整艇制造商80家左右,零配件制造商350家左右,中国制造的船艇已经出口到100多个国家和地区。
我国船艇生产企业众多,行业集中度较低,尚未有某一企业能够占据绝对的市场份额。由于船艇产品种类较多,市场需求差异较大,船艇企业一般会根据自身的技术特点来选取各自的市场定位。
从船艇材质上看,我国船艇行业存在着明显的差异化竞争格局。船艇的材质以玻璃钢、钢、铝合金等材料为主。玻璃钢和金属材料对船艇的尺度和性能有着不同影响,对船艇的建造工艺要求也差异较大,参与的企业也各有所不同。
江龙船艇科技股份有限公司主要生产旅游休闲艇和公务执法艇,2014年该公司客轮的产量为86.7艘;广州广船国际股份有限公司目前还没有生产纯客船,生产的是客滚船,2014年的产量为3艘;武昌船舶重工集团有限公司生产滚客船、公务船和快艇等,2014年产量达到10多艘,预计2015年的产量可以达到20艘;广东江龙船舶制造有限公司只生产80米以下的船,货船不做,主要生产旅游船,2014年产量为100艘左右;山东省黄河船舶制造有限公司只生产90米以下的内河船,不生产海船,2014年产量为30艘左右;浙江方圆造船有限公司只生产1万吨以下的小船,2014年客滚轮产量为3艘。
我国客轮产品类型丰富,用途较为广泛,其下游行业主要包括以客轮公司、旅游公司为代表的客运旅游市场,以海警、海事、海关、公边、渔政等政府部门为代表的水上公务执法市场等。近年来,随着国民经济的不断发展,人们的消费需求层次也有了很大的提高,以邮轮、游艇等为载体的滨水旅游休闲方式,符合人们对环保、低碳、休闲、舒适的追求,市场前景广阔。与此同时,经济增长也使得国家财政收入水平有了很大的提高,水上装备的更新升级也为公司公务执法船艇业务带来更多的发展机会。此外,我国游艇市场也已经起步,由于游艇产业不仅仅是单纯游艇本身,还包括旅游、俱乐部、码头及维修服务等相关产业,经济带动效应显着。各地政府纷纷出台政策支持游艇俱乐部、游艇码头等配套产业的发展。下游游艇配套产业、配套设施的逐步完善,将极大促进公司游艇业务的发展。
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