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2017年国内大型MPV市场行情预测：增长好于预期

来源：乘联会发布日期：2017-04-26 15:32

汽车 MPV

进入2017年，由于国家优惠政策的退坡机制安排，小排量乘用车市场一下子感到了寒冬来临，从而影响到了小排量的MPV市场行情；又由于受宏观经济投资力度加大的正向影响，预计大型MPV的市场发展将好于去年，前景可期。

一、1-2月MPV销量仅35.41万辆，同比增长为-18.7%

1-2月MPV销量仅35.41万辆，同比增长为-18.7%，出现大幅萎缩现象，不过这是暂时现象，特别是在小型MPV占主导地位的国产MPV市场中，刚需还是占主流的，预计到2017年底前，优惠政策（还有2.5%的优惠）真正退出时，市场销量还会有一波上涨行情。

图：2016年国产MPV市场月度销量走势

二、MPV市场发展现状

1）最先受到冲击的还是国产品牌车

中国品牌MPV的销量在整个国产MPV市场中占有近九成的市场份额（89.5%），累计销量达31.69万辆，同比下降幅度大于MPV平均值；德系车销量为0.65万辆，同比增长了24.2%，市场占有率却只有1.9%，德系车依靠奔驰的V级新车获得正增长，德系中坚力量途安虽然负增长，但还是高于MPV平均增长率；美系车仅凭一款别克GL8，销量1.87万辆，同比增长123.3%，市场占有率是5.3%，GL8的高增长，与新车效应有关，说明GL8换代成功，另外也与今年国家在宏观经济方面大力投资拉动经济有关；日系车现有5款车在市销售，合计销量1.17万辆，同比下降15.0%，占有率为3.3%（见表1）；逸致、NV200和杰德已经多年没有出新车了，销量下滑也是自然；奥德赛虽然在批发数方面不甚好看，但在终端零售领域销售还是不错的，累计销量8425辆，远高于3453辆的批发数；艾力绅定位高于奥德赛，今年累计终端销量也有5581辆，本田品牌两者合计已有1.4万辆，稍逊于GL8，但也还是在合理范围内。德系的维亚诺和日系的马自达8已经停产。由此感叹每次市场转轨时，最先受到冲击的往往是国产品牌车。

表：2016年MPV车系销量及市场占有率

2）传统MPV与非传统MPV的需求量是1:2

我们按2012年传统统计口径来观察MPV的话，2017年国产“传统MPV”销量达11.90万辆，同比微降（-3.5%），占总量的1/3；而非传统（即小型商用）MPV的销量是23.51万辆，同比下降24.8%，占总量的2/3。这再次说明退坡政策对小排量MPV，特别是具有商用功能的小型MPV市场的影响（见表2）。