2023年，比亚迪与现有客户戴姆勒、宝马、地特兰蒂斯、奥迪、福特等继续展开全面深入合作，2023年对其销售收入合计1044.83万元，占营业收入的比重为17.34%。2019-2023年，比亚迪前五客户销售占比整体呈现下降趋势，表明比亚迪在扩大其客户基础，减少对单一或少数客户的依赖，从而分散风险并增强市场渗透力。

比亚迪在海外市场也有新的进展。2023年，比亚迪与英国电动汽车公司OctopusElectricVehicles（OctopusEV）达成合作，OctopusEV将在未来3年内向比亚迪购买5,000辆电动车，服务于英国市场。

数据来源：公司年报

四、企业发展优势

1.持续加码技术研发，建立核心技术领先优势

公司专注“技术为王，创新为本”的发展路线，强大的技术优势是比亚迪爆发式增长的关键。2023年，公司研发费用达到395.75亿元，超全年盈利额，同比增长112.15%，资本化后的研发投入达到399.18亿元，接近400亿元，占营业收入的比例达到6.63%，较2022年的4.77%提升1.86个百分点。从研发人员数量上，2023年末比亚迪研发人员数量达到102844人，较2022年末增长了33147人，增长幅度为47.56%。其中硕士研发人员数量增长202.87%，增长幅度最大。

2.深度布局全产业链，为电动化奠定了坚实基础

比亚迪深度布局、垂直整合新能源汽车产业链，从中游业务电池起家，向上向下双向开拓，投资上游锂矿、向下拓展汽车、新能源储能及电子加工等不同领域，进而凭借自身积累的制造经验，向汽车相关智能化零部件及上游IGBT等半导体领域拓展，最终形成整体覆盖的成熟配套体系，基本实现了新能源汽车产业链全覆盖，形成了产业链完整闭环，产业链协同效应显著。得益于比亚迪对垂直产业链的整合和在新能源汽车行业的全面布局，比亚迪车型的三电系统、热管理、电子电器、底盘系统等部分关键部件均为自研自产。同时，公司在产业链上布局增强了供应链的自主性，减少了“缺芯少电”问题，为销量扩张提供了保障。

3.分销网络完善，销售渠道高效

比亚迪在成立二十多年的发展历程中不断完善线下和线上销售渠道，形成立体且完备的销售体系。比亚迪在国内经销商渠道超过1400家，在国内各品牌经销商渠道数量仅次于大众以及长安两品牌，并远远超过特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力。当前比亚迪门店主体为各产品网络渠道门店，门店形式为4S店、商超店、展厅并存，以4S店为主。门店分布在东南沿海地区最为密集，部分中西部地区次之，在城市的门店数量分布上，比亚迪在一线、新一线、二线、三线、四线、五线的数量分别为:329家、713家、613家、785家、535家和341家。在功能上，4S店具备销售、零配件、售后服务、信息反馈功能；商超店多建在商场或购物中心，具有展示、销售功能；展厅多位于繁华商业区，除销售以外，还承担展示品牌形象的功能。截至2023年底，比亚迪的门店总数已经超过5000家，位列第一。与大众长安或一众新势力品牌相比，比亚迪进一步深耕了具有巨大销售潜力的新一线和三线城市，并在四线、五线等低能级城市的下沉市场渠道发展更加成熟。

4.五大品牌矩阵，覆盖全产品阵营

丰富的产品矩阵构建公司强大的产品力。目前比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足全场景用车需求。2022-2023年公司将发布近20款新车，实现纯电、插电混动双轮驱动，形成王朝、海洋、腾势、潮牌（F）、高端（仰望）五大系列，涵盖低中高端以及豪华车型等全部价格区间，拥有丰富的产品矩阵。其中，海洋系列主打时尚、年轻的设计风格，王朝系列则以沉稳大气为主，两者互补形成对30万元以下车型的全覆盖。腾势系列定位30-50万元的中高端价格区间，高端仰望系列“仰望”主攻80-150万元的豪华车型，潮牌（F）定位或在王朝与腾势之间。