中商情报网讯：自2008年起，我国就已经开始在纯电动客车领域开展换电模式的示范应用。电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
在2020年两会期间，工信部部长苗圩提出，将继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施互联互通。此外，2020年政府工作报告将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。在新能源汽车快速发展的背景下，“换电模式”迎来发展风口。
据统计数据显示，截至2020年12月，我国换电站保有量总计555座，较11月增加20座。分省市来看，排名前十的依次为北京、广东、浙江、江苏、福建、上海、湖南、四川、海南、河北。其中，北京、广东、浙江、江苏、福建、上海、湖南、河北的换电站保有量较上个月有所增加。
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中商产业研究院整理
数据来源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟、中商产业研究院整理
另外，从换电运营商来看，截至2020年12月，拥有换电站数量排名第一的运营商为奥动，总计286座；蔚来排名第二，总计175座；杭州柏坦第三，总计94座。
换电模式发展展望
有行业人士分析，仅在出租车和网约车市场，换电模式市场规模即可达900亿元左右，发展前景广阔。未来，新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化，换电作为运营类车辆能量补给方式的补充会有进一步发展，预计2020年将有更多的车企开发和应用换电车型。海南以及运营类车辆较为集中的城市将积极推广换电模式，并将在政策上给予支持，通过一定规模的换电站推广，推动换电设施技术进步以及标准化，探索新的发展路径和运营模式。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国换电站行业市场前景及投资机会研究报告》,同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。
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