发展趋势

目前，我国仍处于城镇化进程快速发展的阶段，随着居民对城市轨道交通需求日益提升，我国城市轨道交通建设进程加快，线网规模不断扩大，行业将持续发展。受益于城市轨道交通行业的持续、快速发展，城市轨道交通工程咨询行业也拥有巨大的市场空间。

1、总体规模仍将持续增长

全国城市轨道交通建设投资规模持续增长。根据中国城市轨道交通协会的统计，2012-2019年，我国累计完成城市轨道交通投资30699.10亿元，呈现逐年增长趋势。

资料来源：中国城市轨道交通协会

截至2019年末，中国内地在建线路可研批复投资累计46430.30亿元，城市轨道交通计划总投资额稳步增长，各城市线路规模持续扩大。此外，《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出城市轨道交通运营里程到2020年达到6000公里的目标，而2019年该指标已被突破，达到6736.20公里。因此，可以预见未来仍有大量城市轨道交通工程将投入建设。受益于固定资产投资规模和城市轨道交通工程建设投资的快速增长，城市轨道交通工程咨询行业具有较大的发展潜力，总体规模还将持续扩大，行业前景广阔。

2、多制式协调化发展

我国城市轨道交通在网络化运营、新技术发展、新产品新设备制造等方面都取得了重大成就，地铁、轻轨、单轨、有轨电车、市域快轨、磁浮等多制式轨道交通体系全面铺开。数据显示，截至2019年末，我国地铁运营线路总长度为5180.60公里，占城市轨道交通总运营线路总长度比例为76.90%。与地铁相比，轻轨和有轨电车建设对工程的投资要求较低。此外，轻轨及有轨电车平均每公里投资额也相对较少。因此，在各大城市，特别是二、三线城市，对轨道交通快线需求增加的背景下，门槛较低的轻轨和有轨电车等其他制式的轨道交通能够满足城市中低运量层次的交通需求，将迎来较快的发展。

另外，由于一线城市陆续开始进入郊区化发展的阶段，市域内部、中心城区外围、特定方向上（郊区新城或机场与中心城区之间）的通勤需求将增加，而市域快轨作为大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间，将迎来较快的发展机遇。未来，轻轨、有轨电车、市域快轨等其他制式占比将增加，逐渐形成以地铁、轻轨、有轨电车、市域快轨多制式相辅相成、协调发展的新格局。

3、城市轨道交通网络化、多元化、一体化发展

在城市轨道交通线达到一定规模时，网络化运营能将所有线路整合成一个整体，在时间、空间范围内进行统一协调管理，较单线运营具有更高的效率和效益，从而更好地满足运输需求。未来，随着我国城市轨道交通的发展成熟，城市轨道交通运营线路、换乘车站增多，城市轨道交通成网将是各大城市提升交通服务水平、构建高效综合运输体系的重要方式。

目前，我国城市轨道交通工程咨询企业主要为城市轨道交通线路的建设提供技术咨询服务，业务相对单一。随着城市轨道交通逐渐实现网络化，开辟新业务，实现业务从单一的城市轨道交通工程咨询向多元化咨询的拓展延伸，将业务范围扩展到地铁沿线开发、地下空间开发、大型体育场馆建设、道路与交通工程、桥梁与隧道工程等与城市轨道交通工程相关的领域，成为行业内企业可持续发展的重要发展方向。

城市轨道交通一体化能提高城市运行效率，不仅有效解决北上广深等特大城市人口规模不断增长、交通拥挤等一系列问题，还能实现中心城区与外围城镇之间高效通勤，使中心城区工作的人群可以选择在周边城镇生活，有效缓解中心城区的住房压力。此外，城市轨道交通一体化也有利于周围城镇为中心城区提供配套服务，缓解中心城区资源紧张的问题，并可能由此产生新的发展机遇。因此，未来我国城市轨道交通将朝一体化方向规划、发展。