新能源乘用车销量
6月，新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动车型销量1.77万辆，同比下降11%；纯电动车型的批发销量6.7万辆，同比下降40%。6月，电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。
6月，独资与合资品牌新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。
6月，普通混合动力乘用车批发3万辆，同比增长了50%。
数据来源：乘联会、中商产业研究院整理
乘用车后市预测
7月有23个工作日，与去年7月一致，是今年工作日产销最长的月份。由于2月疫情期间的休假较多，今年夏季高温假的时间相对会缩短。
受疫情影响，海外游大部分转为国内自驾游，自驾游必须配备空间大、性能好的新车，新购与换购的需求近期也会凸显。7月初是高考季，高考后购车、换车出游也是部分家庭的新选择。
7月预计将进入极端天气高发期，高温天气或将影响白天进店客流；车企或将倾向于以户外夜展和商圈集客等手段来聚拢人气。
由于去年国六提早实施，导致经销商低价甩货，进而致使区域价格混乱，7月后价格复原导致销量偏低。今年上半年终端价格维护较好，下半年市场惯性平稳走强是值得期待的。
随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。今年的成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。
此外，今年1-5月汽车制造业利润下降33.5%，但5月汽车制造业盈利同比回升到27.7%，国际疫情带来的资源价格下降对车企降成本也是利好。随着企业经营改善，也使下半年车企有更多的资源推动市场走强。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国乘用车市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。
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