经过多年的发展,我国的新能源汽车已经有了长足的进步。相关政策更加务实,目标更加准确,尤其是在技术路线的选择方面更加符合实际,由当初的以纯电动为主,到现在的以插电式混合动力为当前阶段的主要方向。具体推广方式发生了改变,前期以公共交通领域的纯电动汽车(含公交和出租车)为主,带动相关的充电等配套设施建设,然后在私人领域推广插电式混合动力汽车。据中汽协会统计,2014年,我国新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆,比上年分别增长 2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆,比上年分别增长8.1倍和8.8倍。2014年,在电动汽车的放量下,动力电池也迎来了其销量高峰,达到4.7GWh,同期增速为超210%。我们预计2020年电动汽车销量为70万辆,在2020年我国新能源汽车销量的渗透率将达3%。就细分领域而言,乘用车的占比将会逐渐增加。锂电池的用量也会成相应比例增加,我们预计2020年锂电池在电动汽车将超越电子产品用量成为最大用量的细分领域,电池用量达超49.8GWh。目前国内外BMS已经进入实际应用阶段,但研究还不够成熟,性能不够理想。由于先期的市场需求已经打开,我们认为BMS的发展将遵循“技术完善”和“商业化”齐头并进的方式。锂电池和BMS的性能提升,是电动汽车发展急待突破的瓶颈、也是最核心的关键问题之一,将直接决定新能源汽车的推广速度。2014年,我国汽车BMS的市场规模约为22.43亿元。我们根据国内市场的发展速度,预计2020年我国电动汽车销量达到70万台以此估算每年的新增市场,因此预计我国汽车BMS需求市场将在2020达到210亿元。
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