2016年是“十三五”规划开局年，上海机场年旅客吞吐量首次突破1亿人次，上海成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后全球第5个航空旅客跨入“亿级俱乐部”的城市，标志着上海机场代表国家竞争世界级航空枢纽取得了新成绩。上海浦东和虹桥机场三大运输生产指标持续稳步增长，再创历史新高。2016年全年，两场共保障飞机起降74.20万架次（其中，浦东48.00万架次，虹桥26.20万架次），同比增长5.14%；完成旅客吞吐量10643.50万人次（其中，浦东6598.21万人次，虹桥4045.29万人次），同比增长7.31%；完成货邮吞吐量385.43万吨（其中，浦东342.53万吨，虹桥42.90万吨），同比增长3.92%。截止2016年底，上海两场共有107家航空公司开通了282个通航点，航线通达性在国内和亚洲处于领先地位。2017年1月，国家发改委、民航局批准在上海市长宁区建立上海虹桥临空经济示范区，目标是在未来逐步建设成为国际航空枢纽和全球航空企业总部基地。目前，上海的空中乘务专业教育一直以高职高专学历为主，这些学生经过在校专业、系统地学习和训练，养成上手快、技能相对熟练的特点，在很长一段时间内受到航空公司的青睐，然而，后劲不足、文化基础薄弱也成为这些学生的软肋，对职业认知不足也导致岗位流失率呈逐年上升趋势。目前，高职高专空乘人才培养多采用2+1的模式，即学生在校学习时间为2年，到企业实习时间为1年，更有相当部分高校还采用了1.5+1.5的模式，学生在校系统学习文化、专业知识的时间越来越短，有的已经同速成的职业培训无异。学科建设时间短、技能培养缺乏实践、教师队伍专业性不足、校企沟通不畅等现象是目前上海市空乘专业人才培养存在的主要问题。根据《 “十三五”时期上海国际航运中心建设规划》，上海市将不断完善航运人才引进配套政策：支持航运企业、机构通过市场机制从国内外引进各类优秀航运人才；提高航运人才培养能力：加强航空人才培养力度，鼓励产学研合作，深化上海国际航运研究协同创新中心能力建设。支持中外合作开办开放式航运学院，开展跨专业、复合型高级航运人才的教育和培养，为“一带一路”沿线国家培养航运高级人才。

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