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前 言
过去,铁路做为国企大户,几乎不用市场营销,也就不存在什么营销创新。而在当今市场化营销下,面对激烈的市场竞争,无论是客运还是货运,都面临不少市场挑战,特别是货运,2014年以来出现了连续14个月的同比下跌,2015年以来连续出现货运量下跌9%左右的严重局面。而此时如果按照传统模式,按照老做法,依靠印些宣传资料上街发一发,挂几条横幅,组织开个发布会或者座谈会,或许难以明显见效,起不到遏制货运下滑,提升客运增长的营销目的。而引入互联网,加出新形态、加出生活新方式,对于铁路营销来讲,或将加出市场营销新模式、市场营销新效果,此举或将成为铁路客货业务增长新引擎。
我国铁路电商在铁路客运网络购票方面的渗透率较高,根据广铁集团统计,网络已成为铁路发售火车票最主要的平台。2015年11月26日至2015年12月15日,铁路部门共发售火车票1.7亿张,其中,通过12306网站发售车票突破1亿张,占售票总量60%。自2011年推出网络购票以来,12306网站累计发售火车票35亿张,方便了广大旅客出行。目前,12306网站运行平稳,售票秩序良好,旅客购票体验不断改善。
但在铁路货运方面的电商渗透率很低,主要是因为铁路货运电商平台推出时间尚短,并且我国电子商务网站已经形成了自己独特的产业链。中国铁路总公司数据显示,截至2015年10月21日,95306网注册企业突破20万家,上线展示企业近4.5万家,累计成交量2.6亿吨,交易金额超2400亿元,形成铁路物流量2.5亿吨。
当然,现阶段“互联网+铁路”的组合还只是初步的,铁路服务还有很多方面有待提高。但随着铁路逐步引入“互联网+”理念,铁路定会为旅客和货主带来更多、更好的服务体验和精彩。在“互联网+”的风口,更多的精彩还在未来。化机遇为成就,引导信息化与工业化、互联网平台与核心业务的深度融合,使“互联网+”成为整个社会各个领域创新发展的主引擎。
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