《2015-2020年中国电动客车行业研究报告》着重研究了以下内容：

　　- 电动客车推广意义、现状及国内外发展趋势；

　　- 中国电动客车主流技术路线，客车电池、电机、电控产业链现状及趋势；

　　- 中国电动客车行业主要的购置环节补贴（税费减免及财政补贴）、使用环节补贴，以及全国各地推广政策；

　　- 中国电动客车产销量及未来趋势，主要电动客车企业竞争格局、市场份额、销量预测、投资及产能等；

　　- 中国主要12电动客车制造企业技术水平、产销规模、产能及发展战略。

　　2014年全年电动客车销量2.7 万辆，同比增速高达160.3%；2015年上半年电动客车销量接近2万辆，继续保持高速增长。预计到2020年，中国电动客车年销量将达15.4 万辆，期间复合增长率（CAGR）33.6%。

　　目前电动客车主要推广品种是公交客车，销量占比超过85%，目前中国城市公交客车保有量超过50万辆，在城市公共交通中，公交客车分担了城市客运的60%。截至2014年全国电动公交客车保有量超过8万辆。

　　下一步，国家财政将逐步减少对传统客车的燃油补贴，而将财政支持力度转向电动客车上，这也将大大激励各地方政府将城市新增公交客车替换为电动公交客车。预计到2020年，全国当年新增电动公交客车占全部新增公交客车比例将达到70%，电动公交客车累计保有量将超过30万辆。从技术趋势来看，纯电动公交客车明显受到政策倾斜，将是未来主要发展方向。

　　除了公交客车，轻型商务客车和旅游客车市场也将是电动客车下一步争夺的市场焦点，新能源营运客车等级评定已在2015年一季度完成，预计2015年将实现3，000辆销量。随着电池技术进步、高速公路充电基础设施的完善，长距离运输将成为可能，预计这一细分市场的引爆点有可能出现在2018年前后。

　　从电池、电机、电控产业链来看，目前电动客车主要应用LFP动力电池，以及“LFP+超级电容”双电池系统，从2015上半年电动客车所使用电池类型来看，包括“LFP+超级电容”双电池系统在内，LFP动力电池的配置率高达82%。电动客车驱动电机的额定功率大多在80-120kW，异步电机由于可以提供大功率牵引，仍然占据主导地位，永磁同步电机也逐渐在中、轻型客车上开始大量采用。

　　从企业竞争格局来看，2014年，列前5大的电动客车制造商分别是宇通客车、金龙汽车（包括苏州金龙、厦门金龙联合、厦门金旅三家全资子公司）、比亚迪、南京金龙、中通客车，五家厂商合计产量17，011辆，占比62.5%。

　　由于电动客车未来市场发展空间巨大，且能大大拉动相关产业链发展。2014年以来，中国电动客车迎来投资热潮，初步统计全国主要客车制造企业公布的电动客车拟投资额超过210亿元，大量产能将到2016-2017年投产。深圳、南京、武汉等城市在这一轮投资中占据先机，引入大量技术领先的客车生产企业入驻。

本报告所有内容受法律保护，中华人民共和国涉外调查许可证：国统涉外证字第1454号。 本报告由中商产业研究院出品，报告版权归中商产业研究院所有。本报告是中商产业研究院的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户内部使用。未获得中商产业研究院书面授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中商产业研究院有权依法追究其法律责任。如需订阅研究报告，请直接联系本网站，以便获得全程优质完善服务。 本报告目录与内容系中商产业研究院原创，未经本公司事先书面许可，拒绝任何方式复制、转载。 在此，我们诚意向您推荐鉴别咨询公司实力的主要方法。