中商情报网讯：从乘联会处了解到，2017年的汽车呈现卡车超强和乘用车偏弱的销量特征。17年卡车车市场走势超预期的好，总体增速较高，而且5月的卡车增速超强。
17年1-5月累计汽车总计销量1118.17万台，累计增速4.2%；17.5月汽车总计销量209.6万台，同比增长0.2%，环比增长0.6%。
17年1-5月累计狭义乘用车销量914.91万台，累计增速2.9%；17.5月狭义乘用车销量170.31万台，同比增长-1.6%，环比增长2.2%。17年1-5月累计卡车销量130.55万台，累计增速26.7%；17.5月卡车销量25.35万台，同比增长23.7%，环比增长-7.6%。乘用车的高增长与卡车的高增长是有基数和经济环境的特殊原因的，5月的增长仍有不确定的因素。
17年出现较大的乘商分化现象，本世纪以来的车市基本都是乘用车为核心增长动力。无论是08年的金融危机的消费受阻，还是2010年的强投资推动车市全面增长，都没有出现17年的商用车增速大幅高于乘用车的走势。17年这也是有5个月的时间，走势有一定的代表性，说明17年的车市走势出现剧烈分化的现象。
乘用车市场竞争表现
17年5月主力车企批发表现较强
17年5月的前10位主力车企的销量贡献度达到56%，弱于16年的的主力车企57%的占比表现，5月的中小企业表现较强。
17年5月的前5位增量主力车企的增量分化，合资主力增速不快，二线企业增长较好，其中自主的吉利的增长超强，长安暂时走弱，日系合资品牌的主力车企在5月的增量销量排名较好，而5月丢量较多的是合资企业。
从17年的增量贡献度看，减量的主要是二线合资车企和部分国企。17年仍是主力大车企的增量，自主的吉利和上汽、广汽表现较强。奔驰这月的表现也是超强。
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