3）MPV区域流向排名分析

区域流向是个多层次多维度的问题，而且高端MPV与低端MPV的流向有本质的区别，不能混为一谈。所以本文拟取以GL8、奥德赛和艾力绅为代表的高端MPV作为对象进行研究，得到的结论是越是经济发达的地区，其高端MPV销量越多，排在前五位的是广东、北京、上海、山东和江苏（这里既有“生产地效应”，又有经济为基础的市场规律在起作用）；而近年来蓬勃发展起来的小型商用MPV也有它自己的生态圈，本文以五菱宏光为代表车型，发现排名前列的都是经济水平中等，人口密度相对较高的地区，如需求量排名前三的是河南、山东、云南、广西和广东（见表3）。

表：MPV区域流向与经济发展水平密不可分

4）大型MPV增长势头好于小型MPV

国产MPV市场整体下降18.7%，除了合资商务MPV是增长的外，其余子市场均出现不同程度的下降，这其中的原因是复杂的和多方面的，笔者认为政策因素占主导地位。如从2017年开始，原有的小于1.6L以下排量的乘用车从原来优惠5%，缩减被只优惠2.5%，这对于一辆总价为10万元以下的产品来说，其优惠比例还是挺高了，再说购买小型MPV都是价格敏感型用户；其次是春节落在1月底，节前工作日太少（相比于往年），因此购买量偏低。情况不同的是合资商务车，今年头两个月在增长了75.1%，现有政策仍是以投资拉动经济增长，这无疑对大型MPV有利（见表4）。

表：五大品类国产MPV车型销量及市场占有率对比

三、MPV发展环境利弊分析

1.利好因素中央提出的供给侧结构性改革初见成效，提高了改革整体效能，扩大了改革受益面，进一步拓展和增强了经济增长的新动能，拉动GDP的增长，老百姓预期收入提高；购置税减半的政策使1.6L以下MPV成为黄金排量，小型MPV仍将是未来MPV市场主基调；2016年底我国常住人口城镇化率已达57.3%，到2020年要超过60%，城镇化发展进程还有一定空间；得益于政府鼓励一对夫妻生育二孩的政策，不少新式家庭将会对车型需求转向多座；由于消费升级，MPV有从交叉车型市场升级中分得一杯羹的可能，这些因素对MPV生产销售厂家非常有利。

2.制约因素我们依然面临通缩风险与潜在通胀、滞涨并存的压力，MPV市场需求不确定性增加；MPV刚需有被SUV和两厢车分流的风险；城市密度高，停车、行车都受到制约；限购城市只增不减，购买需求被限制；未来厂家进入MPV市场，对原有厂家形成一定压力；越来越严的平均燃料耗值对MPV无疑也是难题，这迫使厂家研制更低油耗的动力总成或走新能源的道路。

四、MPV市场发展趋势分析与预测

2017年两会上李克强总理提出了发展“清洁能源汽车”要求，这比过去提到新能源只有纯电动一条路要宽泛多了，也就是说能源渠道可以多样化，这就是说可以是纯电动也可以用甲烷、液化气、氢气、混合动力做能源，拓宽了思路，这对发展多样化能源的MPV大有裨益；即将出台的《汽车销售管理办法》将打破品牌授权的单一模式，将加快构建共享型、节约型、社会化的汽车流通体系，从而激发出汽车市场更多的活力。2017年虽然政策的优惠力度减半，但政策要到2017年底才结束，所以看2017年的市场走势，应该是“前低后高”的趋势，到2017年底时，又会拉动一波市场需求的上扬。让我们拭目以待！