SUV份额1月首超轿车

近两年SUV市场每年持续高位增长，份额持续提升。一季度SUV终端零售206.9万辆，在整体乘用车市场低迷情况下依然实现了7.4%的正增长。同时，1月SUV单月市场份额首超轿车，成为SUV发展史上的一个里程碑。

从换购角度看未来，随着SUV市场的高增长，保有量也不断提升，最终也像轿车一样将由增量向存量转变，并且与轿车保有差距逐渐缩小，从二手车交易来看，进入二手车中的SUV份额逐步提升，各级别市场换购中SUV换购优势明显。中汽中心相关专家认为，从轿车换购趋向来看，A0级、A级、B级轿车换购成A级及B级SUV的比例较高，是SUV高速增长的基础，整个轿车市场换购比例在40%左右。从SUV自身换购来看，55%左右的SUV车主换购时仍选择SUV车型；从MPV换购趋向来看，一季度有33.3%的比例换购为A0、A、B级SUV。

与此同时，中小城市消费者对SUV的偏好程度逐渐提升，其中四线城市SUV的份额最高达42.9%。“低线城市偏好SUV主要与以下两方面因素有关：一是低线城市路况一般较差，而SUV通过性较高；二是一二线城市消费者更偏爱合资品牌，而低线城市消费者对品牌偏好度较低。”该专家说。

合资品牌政策透支效应大

近年来，乘用车市场10万~15万元价格段市场份额不断提升，并与其他价格段份额差距持续扩大。数据显示，一季度10万~15万元价格段乘用车份额占比为28.3%，在该价格段中轿车以60.3%的份额占绝对优势

其中，一季度自主品牌乘用车终端零售202.8万辆，同比下降8.6%，虽然负增长但仍远好于整体市场增速，在国产车中市场份额持续提升至43.2%，较2016全年提高近3个百分点。自主品牌份额的提高一方面是把握了市场机会，抓住消费偏好，全系布局SUV产品,拉动整体销量及份额大幅提升。

据统计，自主品牌中SUV占比达到55%，而合资品牌中SUV占比28.9%，豪华品牌SUV占比38%。中汽中心相关专家表示，自主品牌产品品质大幅提升，正逐渐摆脱“低价低质”的品牌形象；而豪华品牌受购置税退坡影响相对较小，且在消费升级大背景下价格逐渐亲民化，加之进口车产品供应也逐步丰富，网络布局逐步完善，一季度豪华品牌SUV销量同比增长16.2%。

厂商库存大幅增长

受到购置税优惠退坡政策以及节前购车旺季双重影响，去年12月乘用车市场销量远高于产量，厂商库存大幅降低，存销比（当月库存/当月销量）达到近3年最低值。进入2017年，厂商库存大幅增长，3月库存量突破500万辆。专家分析，主要原因源于两方面：一方面，市场受年前透支影响，消费者购车积极性降低，终端销量下滑；另一方面，主机厂节后恢复生产，存在补库存现象。终端市场低迷叠加厂商年后恢复生产，厂商库存创近年新高，产销周期也持续走高。

分系别来看，3月自主存销比高达3.6，仅次于韩系（4.4），自主企业库存压力大幅上升；分企业来看，自主企业表现分化明显，广汽乘用车和吉利汽车存销比分别仅为1.1和2.2，并且得益于市场终端销量的高速增长，一季度产销周期分别仅为19天和30天，遥遥领先于行业平均值（54天）。