根据中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）数据资源中心统计，受购置税优惠退坡政策以及节前购车旺季双重影响，今年一季度，我国汽车市场终端零售量有所下滑，其中去年发布的购置税退坡政策对市场的影响超出预期。中汽中心相关专家告诉《中国汽车报》记者：“虽然目前汽车市场存在一些客观不利因素，但全年有望保持增长势态。”
2013~2017年中国汽车市场增速分季度表现
（数据来自中汽中心数据资源中心）
商用车保持高增长势头
一季度商用车市场终端零售82.5万辆，同比增长20.7%。该专家表示，受基建投资拉动与新GB1589超载超限标准全面实施等因素影响，卡车市场表现强劲，其中中重卡各用途市场一季度均实现正增长，尤其是主力牵引车市场爆发增长150%。另外，随着物流业、旅游业频频出台行业规划，物流运输、冷链运输、市政环卫、旅居车等各用途专用车迎来了广阔的发展空间。
客车方面，受新能源补贴标准下调以及453号文件的影响，客车市场开局表现不佳。2017年，新的新能源补贴政策正式实施，补贴标准大幅下调，加上技术门槛提升，产品面临更新换代，新能源客车产销严重受限。
“需要引起重视的是，2016年末大中客车市场提前消费透支了今年市场需求，今年一季度大中客车市场销量增速大幅下滑33.4%。随着轻客市场的逐渐成熟，自2016年以来轻客市场发展步入瓶颈，发展趋于放缓，而同时市场结构也发生调整，窄体与中巴市场萎缩，宽体轻客将逐渐成为轻客市场的主流产品。”中汽中心相关专家指出。
小排量车销量有所下滑
据介绍，一季度汽车市场主要受三方面因素影响：首先，购置税退出的透支效应远高于预期。受2016年下半年购置税优惠政策调整及传闻引发的透支效应影响，2017年一季度市场透支在120万辆左右，政策透支导致1.6L及以下小排量乘用车市场份额及增速明显大幅下滑。
其次，春节较去年大幅提前致使消费者提前购车，，相当于当月比去年同期少了两周购车时间。
最后，房地产再次火爆分流资金。研究表明，车市通常滞后于房市6个月左右，购房6个月后会买车，而从2015年开始，这一规律略有变化，消费者改善型以及投资型购房需求成为购房需求主流，在一定程度上挤占了私家车的购买力。
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