日前，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、能源与交通创新中心等权威数据机构，正式发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》。该报告显示，四个一线城市中仅剩北京留在十大堵城，上海广州和深圳均已跌出榜单，堵城TOP10迎来呼和浩特、合肥和南宁这三个新面孔。同时，共享单车首次成为报告数据参考来源。
三城首进堵城TOP10，上广深跌出
根据2017年Q1显示，全国十大堵城分别是：济南、哈尔滨、呼和浩特、北京、佛山、重庆、昆明、郑州、合肥、南宁。其中，济南、哈尔滨、北京、重庆和昆明是2016全年十大堵城的“常客”，郑州和南宁是近两年偶尔上榜的“稀客”，而呼和浩特、合肥和南宁则是首次进入堵城TOP10。
同时，“北上广深”4座一线城市中，仅有北京留在十大堵城排行榜的前列，上海、广州和深圳跌出了前10，分别排在第11、第12和第25位。自2016年第一季度起，中国堵城排行榜TOP10逐渐被省会级的二线城市占据。到了2017年第一季度，不仅二线城市几乎全面占领榜单，而且三线城市呼和浩特也开始崭露头角。这种现象，一方面说明，早晚高峰的交通拥堵问题，不再是大型城市的“专利”，而是呈现出向中小型城市蔓延的显著趋势;另一方面说明，此前榜单上的“常客”大型城市对交通拥堵问题愈加重视，政府相关部门所采取的缓堵管理措施取得了有效成果。
杭州、深圳第一季度拥堵缓解最显著，济南城区拥堵向东偏移
2017年第一季度拥堵缓解最显著的两个城市是杭州和深圳。与去年同期相比，杭州拥堵延时指数下降17.6%，深圳下降10.1%。这两个城市与贵阳、香港和重庆一起，排在拥堵下降城市的TOP5。与之对应的是，拥堵上升城市TOP5分别是镇江、佛山、长春、无锡和淄博，其中排在首位的镇江市，同比去年，早晚高峰拥堵延时指数涨幅达到9.4%。
济南是中国堵城排行榜TOP10的熟面孔，不仅是2017年第一季度的“首堵之城”，也是2016年全年的堵城排行第一的城市。其拥堵的主要原因与“修路”有关，因此禁行和限行的路段比较多。报告显示，济南城区拥堵向东偏移，拥堵同比涨幅全国排名较为靠后。
济南2017年Q1同比2016年Q1拥堵涨幅1.86%，在33个同比上涨城市位于第25名，排名靠后。
与此同时，济南也加强了对城市交通和道路的治理。例如，2017年1月22日后在市中心增加了20条禁停道路。高德地图发现，同比2016年Q1，这些禁停道路拥堵有所改善，20条道路的平均车速从原来的26.8公里/小时，提高到了28.1公里/小时，这20条道路的早晚高峰拥堵延时指数下降了4.8%。说明济南道路的禁停措施初见成效，部分路段拥堵得到有效缓解。
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