因为高田气囊的原因，汽车业迎来了史上最大规模的召回案，而车企还在不断发布新的召回，由于高田是全球第二大气囊供应商，召回替换气囊的原材料远远不够，因此召回要一直持续到2020年。有数据显示，截至目前，高田缺陷气囊已造成全球16人死亡，但是目前高田缺陷气囊的维修率不到1/3，其中美国涉及6900万辆车，在全球涉及1亿辆。
除了安全气囊缺陷外，发动机缺陷产品也占较高比例，例如进口奔驰、玛莎拉蒂、斯巴鲁等品牌发动机控制模块存在缺陷。
另外车身缺陷问题以及底盘缺陷层出不穷，比如座椅高度升降器缺陷、安全带缺陷、电子转向助力控制单元缺陷、前后桥螺栓缺陷等等。
虽然不能保证汽车绝对安全，但是对于消费者来说安全问题至关重要，必须得到相当的重视。一个负责任的车企会正视产品质量问题，一方面严把质量关，另一方面，即使出现缺陷产品也能主动实施召回，而不是像高田一样心存侥幸，隐瞒消费者长达15年之久，即使能够忽悠一时，但高田最终没能逃脱法网，不仅迎来牢狱之灾，还需缴纳2500万美元的刑事罚款，向受害车主支付1.25亿美元赔款，并向目前承担召回成本的车企支付8.5亿美元。
汽车召回能够反映车企对消费者的责任心，但是召回也意味着汽车本身“木已成舟”，虽然有时能够在事故发生前发现问题，但是事后的召回让消费者生命有着不能承受之重，所以完善的召回机制和应对措施十分有必要，同时也希望在生产的各个环节能从消费者权益出发，严把质量关，从根本上保障消费者权益。
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