2月的召回情况来看，日系车有3个品牌发布召回公告，共计召回297176辆汽车，占召回总量的53.21%；美系车有2个品牌公布了召回计划，共计召回161281辆汽车，占比达29.71%；德系有5个品牌共计召回44335辆汽车，占比8.17%；韩系1个品牌共计召回31803辆汽车，占比5.86%。
相比日系、美系这些外国品牌，国内自主品牌召回的量和次数都相对较少。2月，仅有红旗品牌因为发动机燃油喷射泵有渗漏燃油风险，召回154辆红旗H7PHEV。
根据国家质检总局上个月发布的召回情况，中国经济网汽车频道经过统计、整理，形成“2月国内汽车召回榜单”。2月份，中国汽车市场内共有14个汽车品牌发布了17次召回公告，累计召回542822辆汽车。
在全国乘联会副秘书长崔东树看来，这主要与我国汽车质量问题召回体系越来越成熟有关。据了解，2004年，我国开始实施缺陷汽车产品召回制度，至今已有13年。截至2016年12月25日，累计实施缺陷汽车召回1295次，涉及车辆3668万辆；从2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来，汽车召回数量连续三年突破500万辆，2016年首次突破1000万辆，达到1133.15万辆，创历史新高。
不过，崔东树也直言，车企在2月份如此大规模的召回汽车与“3·15”也有不小关系；“避免在3·15期间被‘曝光’，部分车企选择了主动召回。”
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