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解读：国内外智能网联技术发展现状对比分析

来源：中国汽车工业信息网发布日期：2017-02-23 16:23

汽车汽车技术

我国智能网联发展现状

2015年是中国智能网联汽车发展的元年。智能网联汽车概念基本成型，并成为《中国制造2025》制造强国战略的重要组成部分。2016年，中国汽车工程学会正在制定新的智能网联汽车分级标准，将汽车按智能化和网联化两个发展方向进行分级。在智能化方面将汽车分为5级分別是驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件自动驾驶（DA）、高度自动驾驶（HA）、LEVEL4完全自动驾驶（FA）。在网联化方面将汽车分为3级，分别是辅助信息联网、环境感知信息联网、协同决策与控制。

在智能化方面，国内整车、互联网等企业以及院校机构纷纷开展汽车自主式无人驾驶技术的研发。不同企业发展策略各有不同：百度等企业直接切入高度自动驾驶；上汽、长安、吉利等企业采取从低级到高级逐级递进的发展策略，现阶段积极开展ADAS技术研发并获得一定成果。上汽推出名爵iGS智能驾驶车，在车速达到60km-120km/h，能够实现自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能；充分依靠沃尔沃在无人驾驶方面的技术优势，目前在2015款吉利博瑞1.8T旗舰型车型上已经开始搭载ACC（自适应巡航控制）、SVC（全景摄像头）、LDW（车道偏离警示系统）、BSD（并线辅助系统）、FCW（前方碰撞预警系统或主动制动系统）、AP（自动泊车）等ADAS功能；2016年4月，长安睿骋进行2000km的自动驾驶测试，该车辆初步具备了全速自适应巡航、自动启停和跟车、自动紧急制动、车道对中、自动超车换道、主动限速、语音助手等多项功能。

网联化方面，相关企业积极推动V2V/V2X技术的发展。2014年，东风和华为开展车联网合作，根据协议华为帮助东风开发WindLink产品等。2015年，上汽集团与华为合作，开展基于LTE-V(LTE-Vehicle)综合通信解决方案研究。LTE-V融合了4GLTE技术与华为的短程低延时LTE-VDC(VehicleDirectCommunication)技术，该技术除为客户提供Telematics信息娱乐服务，还提供V2X通信服务。2015年，北汽和乐视合作，搭载乐视的Eco-link生态系统。2015年，北汽新能源发布i-link，该系统将逐步具有P2V（人车互联）、V2V（车车互联）、V2X（车－车/车－路协同）等功能。

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