3、日系、德系成召回大户召回总量超360万辆
从各国别来看，2018年上半年日系品牌无论是在召回次数还是召回总量方面均名列榜首，共计召回30次，涉及车辆2,494,202辆，占比接近2018年上半年召回总量的一半。受“高田气囊”余波影响，上半年相关召回数量达1,118,596辆，涉及日、德、美、欧等17个车型品牌，其中日系车型占比高达94%。
德系品牌上半年召回次数仅次于日系品牌，共实施召回25次，召回总数1,284,769辆，日系和德系品牌召回数量总和超过了上半年召回总量的3/4。其中，一汽-大众奥迪因“发动机辅助冷却液泵”缺陷成为德系品牌中召回数量最多的品牌，共召回659,049辆汽车，与去年同期基本持平。此外，宝马530Le作为德系品牌中唯一一款召回的新能源车型，此次因“燃油泵回油管设计及装配缺陷”问题共召回2001辆汽车，虽然数量不多，但含义颇深。
反观自主品牌，在今年上半年共召回9次，召回车型共计330,800辆，召回次数与去年同期持平，但召回数量有所增长。总体来看，自主品牌在对待主动召回的态度上，与合资和进口品牌间还有一定差距。如今，自主品牌正处于快速上升期，品牌和产品力均有明显提升，在这样的背景下，更应该理性面对产品缺陷问题，遇到问题并不可怕，能秉承着为消费者负责的态度实施主动召回，修复产品缺陷，才是一个成熟品牌该做的事。
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