三、典型城市自驾游分析
对于短途自驾游而言，文化，餐饮，休闲等商业化旅游形态成为主流，旅游业态也从过去先有景区再有游客转变为对人群聚集地进行商业化整合，就是我们俗话说的世上本没有路，走的人多便有了。
1.典型城市对比：北京、上海、成都、西安、乌鲁木齐
目的地、来源地情况（左为目的地，右为来源地）
综合对比
通过对比发现，出行人次基本上反映了五大城市自驾游游客出行的绝对关系，出游人次最多的是上海和北京，最少的是乌鲁木齐，同时为了寻找自驾游出游人次和某些客观因素的相关性时，我们参考了各地的机动车保有量和常住人口。我们发现，当出行人数与机动车保有量的比值越大时，意味着人们出游更多的依赖私家车，从一个侧面反映了节假日出游时道路的拥堵程度。我们也可以看出西安是一个自驾游出行更为活跃的城市，因为出行人口相对于西安的人口和机动车保有量而言比值很高，但是大多数出行集中在短途。最后当我们分析出行距离与出行人次和过夜人次的关系时主要反映交通的便利程度是否方便人们在尽可能的时间内返回出发地。乌鲁木齐在对比中呈现趋于中长线自驾游的趋势，其长途出行比例和过夜率均为五城市最高。
自驾游作为全域旅游发展的重要环节和内容，同都市游，周边游，周末有等旅游类型有着关键的交叉和联系，从更多维度和更深层次了解自驾游的出行特征，希望可以为旅游主管部门提供更多的数据支撑和决策依据，更好的管理自驾游人群，更便捷的规范自驾游市场，更高效的发展自驾游配套设施的建设。
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