十五、温拌沥青在道路建设与养护工程中的应用技术

1.技术概要

目前用于沥青路面建设和维修养护的材料中95%以上为热拌沥青混合料，施工时热拌沥青混合料的温度一般在160-180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每t沥青混合料需消耗7-8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（CO2、SO2、NOx等）和沥青烟等有害、有毒气体。

温拌沥青混合料技术是通过在沥青混合料的拌和过程中加入温拌添加剂等技术手段降低沥青结合料的粘度，从而实现沥青混合料在较低的温度（110～130℃）下进行拌和并压实成型，有效节能并减少有害气体排放。

2.适用范围

温拌沥青混合料技术适用于沥青路面的建设和养护，可以用于普通沥青混合料生产、SBS改性沥青混合料、橡胶粉改性沥青混合料生产，也可以用于沥青路面各结构层混合料。

3.技术内容

目前，基于表面活性剂的温拌沥青技术是最常用的一种温拌方式，由于表面活性剂型的温拌添加剂的加入，在温拌沥青内部形成许多细小的液态微粒，这些液态微粒起到润滑作用，从而降低了沥青混合料的粘滞度，提高了沥青混合料的和易性及可压实性能。与热拌沥青混合料相比，在不降低沥青混合料性能的前提下，温拌沥青混合料的拌和温度一般可降低40～60℃，从而降低拌和过程中的燃料油消耗，一般可节能燃料油20％～30％；降低拌和、运输和摊铺过程中有害、有毒气体的排放，二氧化碳和沥青烟的排放可分别下降50％和80％以上。

表面活性剂法温拌沥青混合料生产工艺流程：用温拌表面活性剂配制一定浓度的水溶液，然后在沥青和集料拌和过程中喷入该溶液，经充分搅拌后生产出温拌混合料。以出料温度为120℃的温拌沥青混合料为例，其拌和工艺为：（1）在拌和锅中将约135℃的热集料干拌；（2）在130℃左右的沥青开始喷出后随即喷出50℃左右的表面活性剂水溶液；（3）充分拌和生产出120℃左右的温拌混合料。

工艺流程见图1，温拌表面活性剂溶液添加设备示意图见图2。

图1温拌沥青混合料工艺流程

图2表面活性剂溶液添加设备示意图

4.案例分析

（1）技术应用单位

交通运输部公路科学研究院、北京市公联公司、首发高速公路公司等。

（2）技术应用情况

交通运输部公路科学研究院作为技术支持单位，北京市公联公司、首发高速公路公司年使用温拌沥青混合料近20万t。工程包括市内路面大修工程、八达岭高速大修罩面工程、京沈高速大修罩面工程、京承高速隧道道面铺装工程、京包高速隧道道面铺装工程等。主要技改内容为沥青混合料搅拌设备安装温拌添加剂喷淋装置。节能技改总投资额约20万元。

（3）效益分析

据测算，应用温拌沥青技术，生产20万t沥青混合料可节约350～400t加热燃料油，相当于节标煤473～541tce。按照每吨燃料油4500元计，节省350t~400t加热燃料油，可直接产生经济效益约158万～180万元。

5.推广建议

建议应用企业应用该技术后，增加对公路营运后的工程质量检测，跟踪观察温拌沥青应用的后期性能表现情况，进一步研究完善该技术。

十六、沥青路面冷再生技术在路面大中修工程中的应用

1.技术概要

热拌沥青混合料的生产温度一般在160-180℃以上，不仅需要消耗大量的加热燃油（每t沥青混合料需消耗7-8kg燃油），而且会产生大量的温室气体（CO2、SO2、NOx等）和沥青烟等有害、有毒气体。冷再生技术是对沥青路面进行冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）和水（新材料掺配比例一般在30%以内），经过常温拌合、常温摊铺、常温碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术。按照再生工艺的不同，冷再生技术可以分为厂拌冷再生和就地冷再生两种方式。

2.适用范围

厂拌冷再生：可作为各等级新建、大中修公路及城市道路的中下面层。当用于低等级道路表面层时，表面应加铺封层。

就地冷再生：可作为低等级公路的中面层或高等级公路的下面层或基层。