十四、船舶免停靠报港信息服务系统应用技术

1.技术概要

船舶报港是港航管理的一种有效手段，具有海事安全管理、规费稽征、船舶指泊调度等多项职能，也是船员与港航管理人员信息交流的主要渠道。传统的报港方式存在船舶停靠频繁、能源浪费严重、管理效率低下、易引起船舶碰撞等问题，不能充分满足发展现代航运的需要。在现有信息化基础环境下，利用船舶GPS终端和港航船舶综合数据平台，解决船舶免停靠报港中船舶实时识别、航迹跟踪、免停靠稽查、规费自动稽征及指泊调度等一系列关键技术，成功开发了“船舶免停靠报港信息服务系统”。

2.适用范围

该技术适用于内河运输船舶，适用于交通管理部门对船舶的监控和管理。

3.技术内容

（1）功能目标

在现有信息化基础环境下，利用船舶GPS终端和港航综合数据平台，解决船舶免停靠报港中船舶实时识别、航迹跟踪、监控区域地图显示、免停靠稽查、规费自动稽征以及指泊调度等一系列关键技术，并提供气象、航道、调度、货运等信息服务。

（2）工作思路

“内河船舶免停靠报港信息服务系统”主要由船舶GPS终端、GPS网关、综合数据库平台、免停靠报港服务器及报港管理电脑组成，如图1所示。

图1船舶免停靠系统工作原理图

整个系统的工作原理：

①船舶GPS终端向GPS网关发送船舶代码、位置等船舶基本信息；

②免停靠报港服务器从GPS网关获取船舶基本信息，根据船名（船舶代码）从综合数据平台获取该船舶的基础信息，并审查是否符合免停靠报港条件。

船舶免停靠报港服务的基础是船舶与港航管理部门的信息共享，系统主要利用现有的信息化基础环境，通过船舶GPS终端、移动通讯技术以及航道电子地图系统实现船舶免停靠，完成报港的各项功能。

船舶免停靠报港过程如图2所示。

图2船舶免停靠报港过程

4.案例分析

（1）技术应用单位

杭州市港航管理局

（2）技术应用情况

杭州市港航管理局投资约1500万元开发内河船舶免停靠报港信息系统，系统运行后，免停靠报港船舶近1.1万余艘次，平均每艘次节省30分钟。试运行期间，经对3艘典型船舶常用135系列柴油机进行实船测试，往返一个航次可节油11%~18%。

（3）效益分析

项目试行近一年来，折算年节约柴油约460t，折合标准煤657tce，减少CO2排放约1638t。以柴油8000元/t计，每年可节约燃料费约368万元。

经测算，该系统在杭州航区全面推广实施，可实时监控船舶航行情况，减少了港航管理部门管理艇巡查次数，可节约油料消耗和管理艇的维修费用约20%，年节省额近200万元。同时减少了人力物力的投入，约可减支200多万元。常年在浙江省运输的船舶有2万多艘，推广应用该系统，每年将节约燃料成本超亿元。

此外，该系统的实施减少了船舶因停靠引起的碰撞事故和堵航事件的发生，防止了船舶违规事件，提高了通航效率和安全水平。有效提高了管理部门管理效率和服务水平，降低了管理成本和船户运营成本，提高了水路运输综合竞争力。

5.推广建议

各地交通管理部门在应用该技术时，建议与有关部门协商，增加必要的无线通讯基站，确保船岸通讯畅通。进一步扩展系统功能，实现船舶在起运港和目的港的免停靠报港。