在纯电动客车细分市场上，2017年最走俏的仍然是8米级客车车型。从下图可知，2015年，由于6-8米客车可以享受高达30万元/辆的财政补贴，因此，6米车型占比达到54.44%；2016年，6米纯电动车形势急转直下，8米车异军突起，2016年当年8米级纯电动客车在纯电动客车产销量中的占比扩大到43.26%；2017年1-5月，8米级纯电动客车市场占比扩大到52.19%，成为市场上的主导车型。而10米以上纯电动客车占比则为相对稳定，从2016年的38.5%，略微下降到2017年1-5月的36.76%，市场占比基本稳定。
究其原因，主要因为国家对8米车型的补贴比较“有诱惑力”，2016年8-10米纯电动车型的单车补贴为40万元；2017年整个市场的补贴都大幅退坡，8-10米车型退坡至最高20万元/辆，但8米车仍然是性价比最高的车型，它以其相对（大型客车）较低的售价、搭载较低的动力电池总储电量（这也就意味着较低的成本和价格），以及相比6-8米车更高的续驶里程，而在2017年继续受到各地公交公司客户的青睐。
2015年纯电动客车细分车型占比
2016年纯电动客车细分车型占比
2017年1-5月纯电动客车细分车型占比
因此，第一商用车网分析认为，2017年全年，8米纯电动客车将持续占有最高的市场占有率，其次则是10-11米纯电动车。而曾经风光无限的6米级纯电动轻客由于单车补贴最高额不到10万元（9万元/辆），难以重回辉煌。
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