新能源车细分市场变化
目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出，而16年A级电动车表现也较强,17年5月仍较快发展。
3月A级电动车的限购城市表现较好，因此没有类似经济型电动车的政策影响波动的特征。但4-5月A级电动车没有持续走强
A00级的潜力是巨大的，2月也体现出较强增长潜力。3月的销售进一步增长，4-5月高增长，体现终端市场有效回升的特征。
新能源车交强险上牌数据
17年的1-2月保监会交强险汽车销量数据体现上海暂时超过北京,但随着北京放牌，3-4月北京回归领军地位。1-4月北京的新能源车达到14018台，其中基本是纯电车型。
随着北京新能源销量逐步超越上海，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。广东的插混和纯电销量近似，这也是广汽和比亚迪的共同努力的效果。
限购城市指标达到峰值
据北京市小客车摇号结果查询官网显示，截至2017年6月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2892361个；累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共28939个；有2485家企事业等单位申请示范应用新能源小客车配置指标3857个。按照规定，通过资格审核的个人示范应用新能源小客车指标申请，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，申请人轮候排序。2017年第1期和第2期中签过期未用的个人示范应用新能源小客车指标将再次当年直接配置。5月的新能源车摇号申请在5月有2.8万人等着拿新能源车牌，而2017全年指标又已用尽。因此北京目前的待购车客户是相对的峰值，达到月均7000个，这对全国新能源车的市场是巨大的增量贡献。而天津和广州的车型都不是电动车，增量难度也就很大。
限购价格的变化
限购城市的价格持续上升的趋势较强，5月的各地车牌价格均有上涨，尤其是天津、深圳、杭州的价格均有上涨，形成较强的本地牌照的保值增值的预期。
5月新能源车主力厂家销量走势
新能源车市场的走势较强，近期的节能与新能源车发展技术线路图强化了混动的发展思路，提出混动的销量要超越传统新能源车，这也是值得关注的政策变化。我们也是把混动厂家纳入考虑。16年的新能源车主要是民营企业的超强表现，众泰、吉利、比亚迪的表现超强。而北汽新能源和江淮的走势相对平稳。17年5月的新能源车厂家销量分化，混动的稳定可持续增长也是值得关注的。
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