排量市场走势
17年5月的1.6升以下排量占比64%尚未回到14年5月的水平，体现了17年小排量市场的低迷仍在5月延续。其中MPV的小排量下降压力较大，形成MPV的中低端大溃败。
轿车厢型走势
伴随SUV的高增长，轿车的中低端相对萎缩，11-16年的轿车的两厢占比持续下降。但随着丰田的小型车战略推动和自主的小型车恢复，17年小车市场恢复，5月的两厢占比回升到17%。
两厢占比的提升主要是A0级车，这也是自主的宝骏310和丰田新品等车型的增量贡献。韩系的A0级下滑也带来三厢的萎缩。同时纯电动的两厢车带来车市两厢增量。
6月乘用车市场预测
6月天气转热和进入考试季，乘用车市场也进入下行期。今年6月有22个工作日，同比和环比都多一个，有利于销量走稳。但去年6月车市开始超预期增长，未来几个月车市增长的基数压力持续增大。楼市火爆和股市低迷对车市的影响仍在延续，购车消费需求仍需一定的积蓄。
在1-5月车市零售零增长下，主力厂家年计划完成普遍不好，即使6月冲刺也难以弥补进度丢量。同时新的汽车销售管理办法在7月实施，厂家也是极度重视渠道稳定，为维护渠道利益，预计6月车市批发增速仍是较低的。
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