共享单车盈利模式

共享单车颇受资本青睐，但是目前共享单车并未盈利。共享单车租金便宜，而共享单车成本高，损坏率也惊人，让人不禁想问，共享单车靠什么挣钱。对于共享单车盈利模式看不清楚的人，眼睛大多盯在押金上。

2012年京东高调宣布进军金融时，某高管就表示“每年1000亿元、每天3亿元的销售额，账户里只要存留10 亿元风险基金就能保证公司正常运转，其他的钱都可以动。”

按交通部运输服务司副司长蔡团结的估计，目前共享单车用户超过1亿人次，运营企业收取的押金从99-299元不等，即使按其中5000万人每人缴纳了100元押金计算，资金规模也超过了50亿元。因此，共享单车可以把沉淀资金转移到对公理财产品。

 然而，不久前交通运输部发文，明确要求：企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受监管，即押即退，防控用户资金风险。实名制信用体系之下，免押金是必然趋势。不能依靠押金敛财生利，对此共享单车还需转变思路，积极寻找新的商业模式。

ofo和摩拜双雄论战

眼下共享单车市场群雄逐鹿、厮杀愈演愈烈，从目前的综合发展来看，ofo和摩拜已然成为第一梯队。双雄论战，谁是第一呢？

从ofo公布的数据来看，截至5月，ofo小黄车已在全球4个国家、100个城市同步运营，连接车辆近500万辆，用户累计骑行达10亿次，和ofo小黄车合作的自行车供应商产能占到共享单车全行业的70%。在全球共享单车行业，ofo小黄车连接单车数量第一，覆盖国家和城市数量第一，产能第一，用户量第一，订单量第一，用户累计使用次数第一。

ofo在短短两年时间，快速发展壮大，ofo六项数据稳居第一，当然摩拜也没用闲着。摩拜单车作为共享单车领域的龙头品牌，凭借炫酷外形和智能科技为市场所青睐。3月底，摩拜单车正式入驻微信平台，4月份其活跃用户量环比增速超过200%。国内权威第三方评测机构速途研究院《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车已占据共享单车市场57%份额。另外摩拜单车以5719万次的累计下载量夺得APP下载量冠军，以52个覆盖城市勇夺城市数量行业第一，以2000万日订单量遥遥领先于行业其他品牌。

摩拜和ofo厮杀正酣，谁将夺得共享单车行业老大的宝座呢？

未来，共享单车恐将迎来饱和期

2017年共享单车行业引爆了全球趋势，但在高速增长的背后隐约有人担心，共享单车会不会快要迎来饱和期。

中国到底需要多少辆共享单车？没人能给出一个准确答案。但以一线城市上海为例，上海道路研究院估算，上海可容纳约60万辆共享单车，相当于平均每50位市民共享一辆单车。据新华网援引上海当地媒体报道，截止今年3月份，上海已投入的共享单车总量就达数十万辆。

中国自行车协会网站指出，共享单车行业毛利率低，价格战将对行业格局产生巨大的冲击。有专家表示，中国单车共享行业存在泡沫。未来如何发展，还有待观察。