5、4月狭义乘用车排量小型化
17年4月的1.4升以下小排量萎缩局面进一步加剧，增压小排量增多。1.4升级以下车型的份额明显下降，但1.5升和2升及增压车型是同比增长较大，这也体现A级车和SUV市场火爆。同时1.6升的车型排量销量下降较快，也是合资的老款车型逐步推动1.6升转1.5升的转变。自主小排量车相对受市场萎缩冲击下滑的现状。
4月的1.6升以下车型的占比持续提升，体现了购置税减半政策的较好效果。相信未来购置税优惠政策应该是渐进性退出，这样才能相对稳健心态，形成17年相对平稳发展的态势，化解17年乘用车市场严重低迷乃至负增长的压力。
6、狭义乘用车各国别在细分市场零售表现
17年自主品牌在SUV市场获得巨大的份额增长，从58%上升到62%，而德系的SUV份额逐步稳定，韩系锐减，日系SUV走强，这也是巨大的反差。而自主品牌在轿车市场的份额从17.9%上升到18.8%。17年4月的这种趋势仍在延续。德系在轿车份额提升到34%的历史新高，欧系轿车在4月萎缩到3.2%的低位。日系轿车回暖态势在17年持续，高于13-15年表现，4月日系份额仍相对较强。
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