日前，深圳市交委委托深圳市都市交通规划设计研究院编制完成了《深圳市互联网自行车发展评估分析报告（2016.10-2017.03）》（以下简称《报告》）。《报告》收集了摩拜、ofo、小蓝、小鸣4家互联网自行车企业平台数据，结合网络渠道采集的16546份有效调查问卷数据，形成分析报告。

1.每天259万人次骑共享单车出行

截至今年3月底，在我市投放互联网自行车的企业有7家，注册用户量超1052万人，投放车辆超53万辆。互联网自行车日均使用量259万人次，单车日均周转率5.4次，日均骑行总里程502万公里。

使用群体每周出行6次以上的约占34%；出行3-5次的约占32%。使用群体主要出行目的为上下班，约占50%；其次为休闲健身，约占29%；购物娱乐约占12%。

2.近一成共享单车用户放弃开车

互联网自行车扭转了过去近20年慢行交通分担率逐年下降的趋势。我市自行车交通出行分担率由2015年的8%提高至目前的10.7%，慢行交通分担率由53%提高至54.1%。

全天接驳轨道/常规公交的出行量约123万人次/日，约占日均骑行总量的一半。共享单车高峰期基本与轨道、常规公交呈现的双峰型分布特征相吻合，最大高峰小时18:00-19:00，其使用量约占全天使用总量12%

约9.8%的互联网自行车使用群体从私人小汽车转移而来，日均出行量约21万人次，全年可减少小汽车行驶里程约7.5亿公里，减少二氧化碳排放约10.9万吨。

3.非法载客电单车减少上万台

而且，互联网自行车弥补了部分公交服务薄弱区域的空白，有效压缩了非法载客电单车的经营空间，每日放弃采用载客电单车出行的用户量约21.2万人次，可减少约1万台载客电单车。西乡-坪洲片区、桃园-大新片区、白石洲片区、上下沙片区、上梅林片区和东门商圈片区，过去都是非法载客电单车比较严重的区域。现在这些片区非法载客电单车基本消失，取而代之的是，这些区域都是共享单车投放最集中区域。

问题：共享单车已近饱和维保服务难以跟上

《深圳市互联网自行车发展评估分析报告（2016.10-2017.03）》提出，目前深圳共享单车市场趋于饱和状态，但企业仍有持续、大规模投放的冲动。各企业为占有市场而采取的竞争性投放行为带有一定的盲目性，导致了车辆的局部过度投放，对公共空间造成侵害，市场已呈无序竞争状态。互联网自行车的日均使用频次由投放初期的7.3次下降到目前5.4次。

与之相应的是，行业整体维保服务人车比约1:400，低于上海拟定相关标准的1:200，企业对于互联网自行车无序停放、故障率高（7.5%）等问题难以及时处置。

市交委：将测算共享单车承载量组织企业清理废弃车辆

深圳到底能承载多少共享单车？是否可以让企业继续投放？深圳市交委表示，他们正在进行滚动评估，下一步将测算并发布深圳共享单车承载量。继续加强与共享单车企业沟通，引导合理投放。

对于大街上的高故障率自行车，市交委将定期开展废弃互联网自行车集中整治行动，组织相关互联网自行车企业对存量的废弃车辆进行清理。摩拜单车近日已与中国再生资源开发有限公司签订战略合作协议，将率先实现共享单车“全生命周期管理”。中再生公司将为摩拜单车提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化处理等专业化服务，并对接成立专门的项目开发运作团队，共同推进共享单车的回收及资源再生利用等合作。