三、布局方案

（一）通用机场体系。

按照对公众利益的影响程度，通用机场分为一类通用机场、二类通用机场和三类通用机场。根据服务范围、服务功能和保障能

一类通用机场是通用机场体系的骨干，主要承担区域通用航空运营的综合保障服务功能，具备空管、维修、油料等配套服务设施，是通用航空运营、保障服务、通用航空产业等通用航空企业的重要基地。该类通用机场通常布局在通用航空需求潜力较大的地区，主要开展公商务飞行、短途客货运、飞行培训等业务，或者作为疏解大型枢纽机场的公商务飞行保障压力的机场。

二类通用机场是通用机场体系的有力支撑，具备基本的通用航空基础设施和配套服务，除满足通用航空运输需求外，还重点满足通用航空作业飞行的保障需求。该类通用机场一般布局在干支线民航机场、综合型通用机场无法有效覆盖，且通用航空飞行作业或社会公共服务需求较强的地区，以满足航空运输、农林作业、工矿作业、电力巡线、低空旅游等通用航空发展需求，具备抢险救灾、紧急事件处置等公共服务保障功能。

三类通用机场是通用机场体系的重要补充，一般不具备通用航空运营保障能力，是通用航空器飞行作业的起降平台。该类通用机场常布设在应急避难场所、重点公共服务设施（医院、学校、体育场等）、重要交通设施、重点旅游景区景点、重点农林区和产业园区等相关场所。此外，民用运输机场通过增设或完善通用航空服务保障设施，承担公务商务出行等通用航空服务功能，充分发挥民用运输机场在发展通用航空方面的作用。

（二）空间布局。

1.二类及以上通用机场。至2030年，布局规划新增二类及以上通用机场85个，总数达88个。根据全省五大经济区发展定位、经济社会、资源禀赋、产业基础等，分别构建五大通用机场群。

（1）成都平原通用机场群。成都平原通用机场群由成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳8个市的通用机场构成，布局规划新增金堂县、北川县、名山区等26个二类及以上通用机场，总数达29个。成都平原通用机场体系以成都平原经济区为服务重点，通过提供公务商务出行、低空旅游、飞行培训、通用飞机组装及试飞等服务，促进该区域对接国家“一带一路”、长江经济带战略，改善内陆开放环境，促进产业转型升级，对加快建成西部地区外商投资首选地、最具国际影响力的产业聚集地、最重要的入境旅游目的地、最大的国际商务中心、实现西部全面开发开放提供重要的支撑和保障。

（2）川南通用机场群。川南通用机场群由自贡、泸州、内江、宜宾4个市的通用机场构成，布局规划新增贡井区、泸县、长宁县等14个二类及以上通用机场。川南通用机场体系以川南经济区为服务重点，通过提供航空产业发展支撑、短途客货运、航空护林等通用航空服务，有助于充分发挥川南经济区的交通区位和产业发展优势，建成西部老工业基地城市转型升级示范区、国家重要的先进制造业基地、长江上游生态文明先行示范区、成渝经济区沿江和南向开放的重要门户，打造成渝经济区新兴增长极。

（3）川东北通用机场群。川东北通用机场群由广元、南充、广安、达州、巴中5个市的通用机场构成，布局规划新增剑阁县、广安区、万源市等16个二类及以上通用机场。川东北通用机场体系以川东北经济区为服务重点，通过提供短途客货运、农林作业、低空旅游、航空运动、飞行培训等通用航空服务，将有助于川东北经济区建设国家重要的特色农产品基地、生态文化旅游区、川陕革命老区振兴发展示范区，打造成川渝陕甘结合部的区域经济中心。

（4）攀西通用机场群。攀西通用机场群由攀枝花、凉山2个市（州）的通用机场构成，布局规划新增盐边县、盐源县等8个二类及以上通用机场。攀西通用机场体系以攀西经济区为服务重点，主要为特色农产品运输、航空护林、工业作业等提供通用航空服务，对建设战略资源开发为特色的新兴增长极和南向开放的桥头堡，建成四川亚热带特色农业基地，打造全国知名阳光康养旅游度假胜地具有有力支撑作用。

（5）川西北通用机场群。川西北通用机场群由阿坝、甘孜2个州的通用机场构成，布局规划新增汶川县、九寨沟县、巴塘县等21个二类及以上通用机场。川西北通用机场体系以川西北生态经济区为服务重点，主要提供短途客货运、低空旅游、航空护林、牧业作业、应急救援等通用航空服务，打造川西北短途运输示范区，开通九寨—康定—亚丁—红原低空旅游环线，创建牧业作业示范基地，有利于改善交通运输条件、改善生态环境、促进藏区经济社会健康发展和长治久安，对建成国家重要的生态安全屏障和国际生态旅游目的地、长江黄河上游重要生态安全防线及川甘青结合部综合发展示范区具有重要推动作用。